不舍晝夜奮戰在項目一線的數萬“鐵軍”，正推動海南省迄今為止投資體量較大的交通基礎設施建設項目——西環高鐵加速推進。截至2015年1月底，西環高鐵累計完成投資166億元，約占總投資的62%，將于今年年底建成通車。

　　西環高鐵于2013年9月全線開工。為早日實現通車運營，自全面開建以來，數萬“鐵軍”起早貪黑奮戰在項目一線，王太華便是其中一員。29歲的王太華個子不高，皮膚黝黑，現擔任中鐵四局一分部工程部長，負責西環高鐵洋浦-東方標段的施工技術工作。為了及時掌握現場的施工動態，做好對現場施工的技術交底和服務，檢查現場技術交底落實情況和施工質量，他每天都要在工地上步行10多公里，沿線查看。由于鐵路工程點多線長，他每天都要在工地上度過10公里以上，他的背包里面不僅有圖紙、卷尺等物品，還有水、壓縮餅干、饅頭、咸菜、雨傘等生活用品，因為在工地上隨便解決一頓飯是他工作的一部分。

　　王太華已經兩年沒有回家過年了，今年春節還是照舊。“春節不回家過年了，因為我們項目部負責的4標段必須在今年6月底完工，工期很緊，大家都在堅守。”王太華說。

　　正是有了數萬“鐵軍”的艱辛付出，西環高鐵建設才得以迅速推進。截至2015年1月底，項目累計完成投資166億元，占總投資的62%。路基土石方完成95%；特大、大、中橋完成93%，其中：制梁完成89%，架梁完成75%；隧道完成81%（除荔枝嶺外其它隧道已全部貫通）；長鋼軌焊軌完成373公里，軌枕生產43萬根，鋪軌完成單線95公里，“四電”工程已全面展開施工；房屋完成30%。路基防護、防護柵欄、聲屏障工程等已全面展開施工。

　　西環高鐵北起海口，途經澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東，接入三亞，全長345公里。全線擬設車站16個，其中新建車站14個。西環高鐵為客貨共線，速度目標值為每公里200公里，列車類型為動車組。項目建成后將對海南尤其是鐵路沿線經濟社會發展產生長久而深遠的影響，將宣告海南環島高鐵時代的到來，海南經濟社會騰飛的基礎又多了一道堅實的保障。

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