核心提示

　　一帶一路是一塊巨大的蛋糕，對于區域內國家如此，對于區域內的地區經濟體同樣如此。

　　建設一帶一路將是一場經濟社會飛躍的變革，一場資本擴張的盛宴，一個經濟結構調整、企業實現跨越發展的良好契機。如果搭上了這趟快車，經濟社會發展就能夠跟上甚至超越時代的發展步伐，如果錯失了這趟快車，將錯失發展機遇。

　　三部委聯合推出的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行 動》，為各省市分享蛋糕謀劃好了總體思路與策略方法。在這份重要文件中，也為海南指明了方向：加大海南國際旅游島開發開放力度，海口和三亞則入選沿海節點 城市，有機會通過一帶一路參與全球競爭。

　　當下，國內各兄弟省市早已盯上了這塊蛋糕，海南的蛋糕在哪里？又該如何利用自身優勢和國家力量分享更多份額？

　　一帶一路有海南·抓機遇求快求準

　　一帶一路

　　蛋糕多大？

　　6大領域有望受益于這一戰略

　　“一帶一路將給世界和亞洲經濟帶來重要飛躍。”在今年的博鰲亞洲論壇年會上，澳大利亞前總理陸克文說，當下全世界的經濟增長率還很慢，一帶一路戰略的實施將對世界經濟起到積極影響。

　　對于一帶一路是巨大蛋糕的認識，不僅僅是各國政要們認識到了，嗅覺靈敏的企業家們也早已先知“春江水暖”。大圓銀泰貴金屬現貨電子交易市場副總 裁楊溧在接受記者專訪時就分析說，估計未來10年我國對一帶一路地區的出口占比有望提升至1/3左右，我國在一帶一路上的總投資有望達到1.6萬億美元。

　　她認為，在中國經濟進入新常態、全球貿易格局生變的大環境中，一帶一路可大大激活區域內國家跟中國的經貿聯系，通過擴大對區域內國家的“基建輸 出”，提升當地的基礎設施建設水平，同時也能促動更多有能力的中國企業走出去。“亞投行就是專門為亞洲基礎設施建設和互聯互通而設立的，一帶一路的項目涉 及基建、投資、技術、信息、大宗商品等諸多領域。”

　　對此，海南大學教授曹錫仁表示認同，他認為“絲綢之路經濟帶”沿線國家普遍面臨基礎設施等公共品不足，亞洲開發銀行預測2010-2020年亞太地區有8萬億美元基礎建設的資金需求。

　　“1單位的基建投資可以拉動上游相關產業1.89單位的生產擴張。”海建集團總裁吳亞春如是分析說。而IMF在2014年出版的《世界經濟展望》中也著重強調，基礎設施需求存有缺口的國家，是時候大力搞建設了。

　　近期國內資本市場的持續火爆，其中一個重要原因就是一帶一路概念的提出。因此，資本市場已經成為一帶一路的忠實擁躉，自去年便點燃了建筑工程、 交通運輸、裝備制造、原材料、文化旅游等相關領域概念股的激情。有券商研究所甚至放出“牛市源起一帶一路，未來十年看一帶一路”的豪言壯語。

　　那么，一帶一路的蛋糕具體在哪里呢？

　　目前，有望受益于一帶一路戰略的領域主要有六個：一是建筑工程類，因為一帶一路頭先是要進行大量的基礎設施投資；二是交通運輸類，通港通航是中 國對外合作的基礎；三是裝備制造類，如高鐵、核電類；四是原材料類，因為基礎設施一修通，埋藏深山的資源就會發掘出來；五是文化旅游、貿易類和消費品類， 因為一帶一路在道路修通后，將逐步實現貿易相通和文化相通；六是金融服務類，基礎設施建設及其他經濟拓展都需要資本的支持。

　　海南蛋糕在哪里？ 6大機遇向海南招手

　　“一直以來，海建集團從未放松過對海外市場的關注和布局。”吳亞春說。從十多年前獲得對外援助B級資質后，海建集團就開始了拓展海外業務的步伐，其業務范圍大多位于一帶一路區域內。

　　位于海上絲綢之路西端的坦桑尼亞是海建集團拓展業務的一個。僅僅從2003年到2006年間，他們就承接了5個該國的高端項目，其中包括坦桑尼亞穆因比里國家醫院項目、坦桑尼亞NMB銀行裝修項目、坦桑尼亞外交部項目等。

　　如今，憑借自身過硬的技術實力和不斷提升的管理水平，通過合作的模式，海建集團在海外市場中占領了一席之地。十多年間，他們分別在柬埔寨、坦桑 尼亞等亞非國家承接了22個項目，共完成營業額約1億美元。在這22個境外承包項目中，僅布隆迪關系部辦公樓裝修項目系分包項目，其他21個均由海建總承 包。在海建承接的境外項目中，包括坦桑尼亞外交部項目等在內的7項援建工程得到了受援國和我國商務部的高度贊揚。

　　在如今信心滿滿的吳亞春看來，海南在一帶一路中有著充分的機會獲得足夠的蛋糕。

　　“海南必須充分考慮，自己能夠分到的蛋糕在哪？海南可以憑借哪些自身的實力與資源來獲取這些蛋糕？”曹錫仁說。

　　按照海南自身的實力與資源，能夠有一定機會分享到蛋糕的領域應該是如下幾個：一是借助博鰲亞洲論壇的力量，展示、推介自己，構建更多的與其他地 方與國家的交通、經濟、貿易、文化聯系，進一步擴大海南國際旅游島開發開放的腳步；二是建筑工程類，經過多年的發展，尤其是近年來的旅游房地產業和基礎設 施建設，海南已經培養了一批有一定實力的建筑工程類企業，包括海建集團、水利水電集團等。三是交通運輸類，如海航和海運類企業。四是原材料類，主要是海南 鋼鐵、鋯鈦礦采礦企業等。五是海南制造類企業，如海馬汽車、金鹿農機等。六是金融服務，海南本土的金融機構有海南農信社、海南銀行(籌)、陽光保險等。

　　作為一個經濟欠發達和經濟總量較小的省份，海南要想分享到蛋糕，就必須注意自身的策略。

　　在較有比較優勢的領域，要面向整個一帶一路區域內競爭。海南要集中全省實力，在綜合考量各種變量的基礎上，扶持較有競爭力或者競爭潛力的企業， 在全區域內競爭。例如，可以全力支持海航獲得區域內的航空市場。在一些領域如果不具備全區域內競爭實力，就選擇海南實力強于目標地區的國家和地區，實施部 分區域競爭。例如，扶持海馬汽車、金鹿農機等進入相對于海南不發達的國家或地區。即競爭力尚可的領域，可與國內實力較強的兄弟省市或企業聯手進軍。例如， 可以扶持海建集團走出去，壯大實力。

　　曹錫仁認為，如果充分考慮了自身實力，在精心策劃、搶先布局的基礎上，像海南這樣的欠發達省份，一樣有可能從一帶一路大蛋糕中，分享到自己應有的份額，甚至更多。

　　海南制造迎春天 海馬、金鹿有望“開向”更廣闊區域

　　2007年6月15日，是海南制造值得紀念的日子。當天，海南本土生產的海馬汽車面向一帶一路上的重要國家埃及出口200輛轎車和MPV，邁出了其出口業務的榜首步。

　　3年后，海馬汽車頭個海外組裝工廠于11月8日在俄羅斯正式投產，頭批海馬汽車在俄組裝下線。北高加索聯邦區切爾克斯共和國總統及合作雙方高層 領導近200人共同參加了海馬汽車投產下線儀式，而一汽海馬總經理秦全權率海馬汽車代表團也參加了下線儀式。這標志著海外市場由產品輸出向技術輸出的升 級，揭開了海馬國際化道路中嶄新的一頁；2012年，海馬俄羅斯公司成立，開始了海馬在海外市場的獨立經營。

　　如今，俄羅斯市場已經成為海馬邁向一帶一路市場的較好跳板。僅2014年新增網點達到43家，完成銷量近千臺。2014年，海馬汽車實現出口3103臺，實現銷售收入7862萬元。

　　曹錫仁認為，一帶一路戰略的提出為我國過剩產能找到了一條出路，也為海南制造進一步邁向國際化創造了良機。海馬就是將省內過剩產能轉移到俄羅 斯、伊朗等國，既彌補了當地產業短板，又為企業開辟了發展新途徑。在從產品輸出到資本輸出的變化下，省內企業要搭上一帶一路這班車，利用政府的強大資本輸 出把自己的產業、產品帶出去。

　　“海南與一帶一路區域內的國家，尤其是東南亞國家有經濟上的互補性和相似性。”曹錫仁舉例說，海南的熱帶氣候與東南亞相似，海南生產的產品加以改造，就能出口到東南亞國家。

　　例如，2000年，金鹿集團頭次向馬來西亞出口19臺金鹿拖拉機。東南亞地區棕櫚園生產條件比較惡劣，樹林密布，土質疏松，沒有可供農用車行使 的道路。因此需要一種前后都有驅動力，類似越野車的，性能強于一般農用車的拖拉機。金鹿配合當地客戶經過幾年堅持不懈地改進和試驗，終于推出一款深受當地 種植園業主喜愛的產品。

　　金鹿集團董事長葉茂表示，將努力借助一帶一路的東風，將金鹿農機“開向”更廣闊的區域。有望獲得一帶一路利好的海南制造不僅僅只有海馬汽車、金 鹿農機，還有其他諸如金盤電氣、威特電氣、立昇凈水等我省知名產品，也將從中受益。例如，金盤電氣早在2000年就開始向歐美國家出口，標志著產品技術和 品牌達到了國際先進水平。2007年6月中標美國新世貿大廈重建工程項目，獲得全部干式變壓器合同，成為國內僅此一家進入歐美主流干式變壓器市場的廠家。

　　農漁優勢彰顯 海南農業走出去，兼具地理和自然優勢

　　“海南近海漁業資源日益枯竭，保護近海，發展外海，開發遠洋是必然選擇。”海南江海實業有限公司總經理陳日沈每天都在為項目奔忙，遠洋捕撈方 面，江海公司早在2008年就組織漁船赴馬來西亞開展漁業合作。而今，公司又有新動作，主動融入海上絲路建設，大做遠洋民間捕撈文章。

　　去年10月，該公司在印尼收購了一家漁業公司，并注冊了印尼海洋漁業發展有限公司，設立了民間遠洋漁業基地。印尼漁業部已批準其建造漁船。據介 紹，該公司計劃投入約6000萬元建造100艘玻璃鋼船，并配套加工

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