“看著碼頭里的船緩緩靠岸、緩緩離去，感覺很充實。”忙碌工作了一上午，站在辦公室的落地玻璃前，望著窗外平靜的港口和穩(wěn)固的碼頭，三亞鳳凰島國際郵輪港常務副總經理王萬茂頓時覺得心情舒暢。

　　作為全國5大郵輪母港之一的三亞，郵輪產業(yè)從無到有、從小到大，已過花甲之年的王萬茂是其中重要的參與者和見證者。

　　2013年11月6日，海南省郵輪邊境旅游異地辦證工作正式啟動。好消息傳來，笑容再次綻放在王萬茂的臉上。“海南郵輪發(fā)展，本地游客一直是主要客源，新政實施后，來瓊旅游的游客憑身份證換邊境旅游通行證就可登郵輪，極大地方便了游客，三亞郵輪旅客有望大幅增加。”王萬茂分析道，2013年三亞有1300余萬過夜游客，只要10個人中有1個人愿意乘坐郵輪，郵輪旅游就有10倍以上的發(fā)展空間。

　　為了讓旅客上下船能少走些路，三亞鳳凰島國際郵輪港自主研發(fā)了“登船橋”，此舉至少縮短了近30米的登船線路;為了讓游客能快速通關，三亞的邊檢部門簡化通關手續(xù)，創(chuàng)造了郵輪通關的“三亞模式”，單個游客的驗放時間不超過12秒;為了能讓游客少跑些路，三亞公安出入境辦證大廳將面見程序延后，郵輪旅客不再需要往返兩次辦理登船手續(xù)……

　　“鳳凰島就像是我的孩子，每次郵輪到港，我都爭取站在碼頭上看看。”讓旅客舒心，促產業(yè)發(fā)展是王萬茂較大的心愿。早在1998年，三亞郵輪產業(yè)開始勃興時，王萬茂就來到三亞“闖海”。“當時旅客上下郵輪還需要小船接泊，但我看好三亞郵輪產業(yè)的前景。”王萬茂說。

　　處理招投標事宜、申報相關建設手續(xù)、參加郵輪產業(yè)論壇，為快速啟動三亞鳳凰島國際郵輪港二期工程建設，王萬茂又開始奔波忙碌。

　　“三亞鳳凰島國際郵輪港一定能發(fā)展成大港，甚至有能超過邁阿密。邁阿密有16個碼頭、28艘郵輪將其作為母港，三亞目前只有1個碼頭，只是1艘郵輪的母港，差距越大，說明三亞未來發(fā)展的潛力越大。”王萬茂短短的一席話，卻悄然道出了這位老者“忙卻快樂著”的奧秘。

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