2015年底基本完成秀英港搬遷

　　隨著海口城市規模的迅速擴大，秀英港地處城市，人流、物流對交通構成巨大壓力，為減輕城市交通負荷，緩解港口與城市發展之間日益突出的矛盾，推進新港區建設和秀英港搬遷迫在眉睫。作為省市“十二五”規劃和《海口港總體規劃》的海口港馬村港區和新海港區汽車客貨滾裝碼頭，是海南未來的綜合交通樞紐和現代物流，它的建設既是港航發展的戰略需要，也是海口城市經濟發展產業結構調整的內在需要。

　　據了解，2011年12月9日，省長蔣定之在海口調研時作出力爭“十二五”期間完成馬村港二、三、四期工程的重要指示；今年2月23日，省委書記羅保銘、省長蔣定之在海口市調研時再次指示：要想方設法加快海口港建設、搬遷和發展的步伐；根據省專業的指示精神，在2015年底基本完成秀英港搬遷工作已經被確定為海口市城市建設的剛性目標。

　　今年5月份海口市委在落實省六次黨代會若干意見中提出，全力推進省會經濟圈建設，做大做強實體經濟，加快形成快速高效的立體交通網絡，推進新海港建設、馬村港擴建，到“十二五”末，力爭實現海口港區貨物年吞吐量超1億噸，集裝箱年吞吐量超過180萬箱，汽車年吞吐量超310萬輛次，旅客年吞量超2000萬人次。

　　海口頭個采用BT模式建設大型項目

　　據了解，BT是政府利用非政府資金來進行基礎非經營性設施建設項目的一種融資模式。簽約儀式上，海南港航控股有限公司總裁林毅和中交四航局總經理孫國強分別代表雙方簽署《海口馬村港區、新海港區汽車客貨滾裝碼頭投資及工程總承包（BT&EPC）項目》。

　　海口市長冀文林在致辭中指出，海口港馬村港區和新海港區汽車客貨滾裝碼頭工程作為省、市“十二五”規劃的項目，它的建設是緩解港區矛盾，調整城市功能的迫切需要，也是加快科學發展的戰略舉措，其對提升省會城市的產業聚集和輻射帶動作用，促進海口產業結構調整和經濟社會協調可持續發展具有重要而深遠的意義。

　　冀文林說，BT建設模式的引進和確定，是海口市為加快該項目建設而作出的一項重要決策，同時也是公共基礎項目融資創新和市場化建設的一次有益嘗試，為吸引更多社會資金參與公共基礎投資探索出了一條新的道路。BT項目合同的簽訂只是邁出了合作的步，項目后續仍有許多工作需要共同完成，希望簽約雙方要加強協調，精誠合作，密切配合，加快進度，努力把BT項目建設成為創新的示范工程、合作的標桿工程發展的動力工程。海口市各有關部門和單位要統一思想，顧全大局，努力為BT項目的實施創造 環境，全心全意做好服務保障工作。

　　名詞解釋:BT

　　BT是英文Build（建設）和Transfer（移交）縮寫形式，意即“建設--移交”，是政府利用非政府資金來進行基礎非經營性設施建設項目的一種融資模式。BT模式是BOT模式的一種變換形式，指一個項目的運作通過項目公司總承包，融資、建設驗收合格后移交給業主，業主向投資方支付項目總投資加上合理回報的過程。目前采用BT模式籌集建設資金成了項目融資的一種新模式。

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