國投洋浦港與新加坡裕廊海港公司簽約

　　將聯手打造面向東南亞的航運樞紐和物流

　　7月12日下午，國投洋浦港有限公司與新加坡裕廊海港私人有限公司在海口正式簽約，雙方將集合資金、技術和管理優勢，聯手把洋浦港打造為面向東南亞的航運樞紐和物流。

　　國投洋浦港有限公司成立于1997年6月20日，是國家開發投資公司屬下全資子公司，亦為央企中公共碼頭運營商——國投交通公司與海南省洋浦開發建設控股有限公司的合資公司。國投洋浦港有限公司是目前洋浦經濟開發區先進的公共碼頭運營商，擁有2個3.5萬噸級泊位，6個5萬噸級泊位，主營散件雜貨及集裝箱裝卸業務，主要貨種有集裝箱、煤炭、鐵礦、鋼鐵、水泥等。

　　裕廊海港私人有限公司(JurongPortPteLtd)是新加坡裕廊集團(隸屬新加坡貿工部)的全資子公司，是綜合性碼頭運營商、新加坡兩大港口企業之一。

　　裕廊海港私人有限公司在物流、碼頭作業、貨運等方面獲得了國際公認的成就，曾榮獲“亞洲較佳海港獎”和“亞洲較佳集裝箱碼頭經營者獎”等稱號，有著豐富的經營和管理港口經驗。

　　經過兩年多的調研和談判，國投洋浦港與新加坡裕廊海港公司達成一致，雙方將合資設立國投裕廊洋浦港口有限公司，共同經營洋浦港碼頭業務。其中，國投洋浦港有限公司以價值港口資產出資、持股51%，裕廊海港私人有限公司以現金出資、持股49%。雙方將本著通力合作、優勢互補、強強聯合、做大做強洋浦港的原則，采取先進而適用的技術和科學的經營管理方法，提高洋浦港裝卸效率和服務品質、開拓國際國內市場，提高洋浦港競爭力、加快洋浦經濟開發區港航業發展，將洋浦港打造成為“面向東南亞的航運樞紐和物流”，為洋浦經濟開發區“一港三基地”及海南國際旅游島建設作出貢獻。

　　副省長李國梁、國家開發投資公司總裁馮士棟出席簽約儀式并講話。

　　簽約儀式前，李國梁會見了馮士棟，以及新加坡駐廣州總領事羅德偉、裕廊海港私人有限公司董事長李崇貴等。

　　國投洋浦港有限公司與新加坡裕廊海港私人有限公司簽約，共同經營洋浦港

　　洋浦續寫大港夢

　　經過兩年多的調研和談判，國投洋浦港有限公司與新加坡裕廊海港私人有限公司正式簽約，成立合資公司共同經營洋浦港。聯手后，雙方組建的合資公司，將采取先進而適用的技術和科學的經營管理方法，提高洋浦港裝卸效率和服務品質、開拓國際國內市場。

　　大港夢之構想史：欲建一個中國大港

　　《儋縣志》有載：“洋浦港位于海南島西北部儋州灣的西北側，它是船只避風良港，水深浪小，無淤積，可泊萬噸巨輪。”

　　洋浦港擁有海南天然的港口條件，100多年來，中國的“有識之士”們一直想把它建成東方大港。

　　晚清時，兩廣總督張之洞曾親臨儋州視察，提出開發建設洋浦港。

　　1919年，孫中山先生在《建國方略》中，又提出在海南洋浦地區建港及相關的開發計劃，并將洋浦港列為我國今后建設的20個大港口之一，以期帶動海南全島社會經濟的發展進步。

　　1970年代初期，在討論新的經濟建設總體規劃時，把洋浦建設列入到全國200個萬噸級泊位碼頭的計劃中。不過，這在當時還僅是一個全國性的建港設想，至于何時動工，需要多少經費，錢從何處來，誰來具體負責等事宜都未確定。

　　大港夢之建設史：恰如人生多坎坷

　　歷史無法忘記的是，當時海南行政公署專業人從這一信息中感覺到洋浦建港機遇來臨，遂根據的設想，會同有關部門開展了洋浦建港的前期工作。

　　1974年11月17日“海南洋浦港建設籌備小組”成立，一批專家開始了為期3年多的可行性研究，并完成了一批水文、地質、氣象資料和兩個萬噸級泊位碼頭的圖紙設計。

　　1987年1月8日洋浦港期起步工程破土動工。

　　1988年，海南正式建省，成為全國的經濟特區。8月19日，時任海南省政府主要負責人向外界透露：海南省即將成立洋浦經濟特區的開發區，將完全按照“自由港”模式進行建設和運作管理，原則上是“一線放開，二線隔離”。

　　隨后的“洋浦風波”給了“大港夢”一個沉重打擊。圍繞著“國家主權”問題的爭論，讓剛剛起步建設的洋浦港舉步維艱。

　　1990年，時任中共總書記江澤民親臨海南洋浦視察時，進一步明確指出：……這種引進外資成片開發土地的形式純屬商業行為，完全是在我國法律、法規的有效管理之下，不存在損害中國主權的問題。洋浦這個地方港口條件好，有發展前途，應該很好地開發。

　　1990年6月20日，洋浦港務局掛牌成立，11月，一期工程通過初步驗收，1個2萬噸級集裝箱多用途泊位和1個煤炭泊位、1個3000噸級工作船泊位、年吞吐能力100萬噸的洋浦港呈現在人們面前。

　　大港夢之發展史：引進國企加引進外企

　　洋浦遠離城市，港口經濟上不去，貨源匱乏，設計為100萬噸的碼頭，開港前8年時間里，港口貨物吞吐量始終在四五十萬噸徘徊。

　　在洋浦管理局的積極運作下，國家開發投資公司(簡稱國投)于1997年正式接手洋浦港。6月20日，國投洋浦港有限公司正式成立。一年后的4月8日，在國投雄厚資金支撐下，洋浦港二期工程疏浚項目開工建設。

　　隨著洋浦區內項目的啟動和港口經濟的發展，港口吞吐量呈幾何式增長。2004年突破200萬噸，2005年突破400萬噸，2010年突破600萬噸，2011年突破800萬噸，預計今年將突破1000萬噸。

　　2009年8月，時任省委副書記、省長羅保銘率領海南省代表團出訪新加坡，并開展經貿活動，考察了新加坡的裕廊工業區、荷蘭孚寶集團BANYAN罐區項目以及世界上集裝箱吞吐量的PSA集裝箱碼頭。

　　這次考察讓海南、讓洋浦對“大港夢”有了新的認識。一個給洋浦港引進新加坡資金、技術和管理的新夢想開始醞釀。

　　2010年12月初，羅保銘在海南會見了新加坡貿易與工業部兼新聞、通訊及藝術部高端政務次長陳振泉一行。羅保銘在會見時希望海南加快與新加坡的實質性合作，在洋浦港管理上學習裕廊海港在技術、管理上的先進經驗。陳振泉也表示，將盡力推動雙方在港口建設和交通航線方面的合作。

　　今年3月，國投洋浦港有限公司董事會對國投洋浦港有限公司與裕廊海港私人有限公司合資經營洋浦港碼頭項目進行了專題研究，同意國投洋浦港有限公司與裕廊海港私人有限公司合資經營洋浦港碼頭項目。

　　兩國兩個引人注目的公司不間斷地相互考察與洽談，時間匆匆過去兩年多，從調研到談判到達成一致。

　　按照雙方約定，國投洋浦港有限公司與裕廊海港私人有限公司合資設立國投裕廊洋浦港口有限公司，共同經營洋浦港碼頭業務。其中，國投洋浦港有限公司以價值港口資產出資、持股51%，裕廊海港私人有限公司以現金出資、持股49%。

　　海南與新加坡的這次合作，有利于提高洋浦港競爭力、加快洋浦經濟開發區港航業發展，洋浦港成為“面向東南亞的航運樞紐和物流”的構想，正在一步步變為現實。

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