較近，海南政府媒體一直強化海南中線高速改道樂東-千家-利國，這是真的么？如果是真的，那就是一條無理線、無力線。

　　其理由列下：

　　1、不利中部發展

　　a、瓊島各市縣走不出去的局面依然難得緩解，瓊島中部各市縣往北去海口的出行（政商、旅游、醫療、教育培訓、進出島等）在海南中線可以得到緩解，而去南部旅游圈依然得不到有效緩解。三亞是瓊南的旅游和進出島、五指山是海南省中部綠色旅游，是島中部醫療，也是瓊南民族教育，更是海南民族活動集中區，中線高速必須把這兩個點有效聯通，較終形成海口、五指山、三亞三點高效互通，從而形成全島人民生活、醫療、文化教育、旅游等的集散。

　　b、作為海南綠色經濟載體的五指山區域（包括五指山、瓊中、昌江、保亭、樂東、白沙、屯昌、儋州等市縣），難以與三亞旅游圈融合發展，中線改道使島中部區域失去了應有的兩極助推力。

　　2、浪費國家的錢

　　國家投資數百億人民幣建設的海南中線高速，卻改道了樂東九所，試問九所有現成的、優質的海洋旅游資源？筆者考察多次，無非是一些大地產商支撐的旅游房產外衣下的鬼城房產，無非是一些所謂現代城鎮化建設。瓊島南岸正在失去綠色的土地，正在失去綠色海岸陪襯的海洋，難道南部沿海又要起一個鋼筋水泥筑成的三亞西城？南部沿海是這樣的發展規劃嗎？笑話。。。

　　讓房地產商們把國家銀行的錢毀壞海南綠色藍色相陳的南部海岸。。。

　　讓國家投資中線高速的錢去推動這些無理由建設。。。

　　哪個國際旅游景點是這樣建設的呢？

　　規勸海南政府：集中力量搞好三亞旅游，集中力量把混亂的三亞舊城改造好，不要盲目貪大，不要迷戀房地產。。。

　　3、不利藍綠經濟總體格局

　　本來環線促進藍色海洋經濟，中線開通綠色經濟走廊，從而全面推動海南藍綠經濟格局的形成。這本是多好的規劃，現在卻弄了個改道，意義何為呢？藍綠笑話難道就此形成？

　　4、違背瓊島經濟杠桿作用

　　海口作為全島政治、文化驅動點，三亞作為全島主題經濟-旅游經濟的驅動點，而海南中線正好是撬動該兩點的杠桿，從而使海南整體經濟增長獲得高效支撐。而改道無疑扭曲了這個價值杠桿。中線高速，你能歸正么？你想要如何？你想淪為國際笑話么？

　　5、不利瓊島金字塔立體旅游格局的打造

　　a、環島平地海洋藍色旅游+中部五指山高地綠色旅游，這是海南旅游主題經濟的發展歸宿，是海南經濟的主框架。中線高速是這個主框架的支撐橫梁，改道意味著橫梁的扭曲，失去強有力的橫梁，何來海南立體旅游格局的形成？

　　b、道路彎曲，難以獲得海口、三亞兩個大海港、大空港的人力資源吸引優勢，中部綠色旅游便難以獲得高效的人群支撐，談何發展？經濟價值規律何以擺平？

　　6、失去海南綠色崛起的支撐點

　　海南省政府每天都發出實現中部綠色崛起的檄文，試問綠色崛起的支撐點在哪些地方？理由是否充分？綠色崛起不是口號，不是意想型規劃。海南中線無疑是實現海南綠色崛起的重要支撐杠桿，這個杠桿不要扭曲。

　　7、話說九所

　　可以說，樂東九所地區經過幾年的建設耕耘，已經取得了不小成就，但不能作為大三亞的西部支撐，不能作為海南中線改道的理由。九所要發展，但不能破壞海岸，不能一味以房地產建設為主，不能做的太大，要小而精去發展，是三亞西部閃亮的衛星點，這是九所發展的基調，切不可高唱。樂東有西線高速公路的鏈接，已經很暢通，何必再搭一條無力于中部發展的中線高速呢？任何理由都說不過去，較多只能是五指山去九所的中線高速支線而已，這已很足夠了。

　　8、話說鳳凰機場搬遷

　　鳳凰機場是瓊南的進出島，必須有利于瓊島綠色旅游人群的進出，選址不一定要放在沿海，可以放在三亞、保亭、樂東、五指山等區域的結合點，并能與環線、中線高速實施有效對接。從而把鳳凰機場建設成為瓊南海洋藍色旅游和綠色山地旅游便捷的進出口大港。
 

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