7月全面架設橋梁，明年2月開始鋪軌，9月開始聯調聯試，力爭12月底建成通車。一連串的數字讓人真切感受到，西環高鐵離我們越來越近了。更讓人期待的是，西環高鐵建成后將與東環高鐵貫通，海南將昂頭邁入環島高鐵時代。

　　據了解，西環高鐵是我省迄今為止投資體量的交通基礎設施建設項目。項目北起海口，途經澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東，接入三亞，全長345公里。全線擬設車站16個，即海口站(既有站)、老城、福山、臨高、銀灘、洋浦、海頭、棋子灣、東方、板橋、尖峰、黃流、樂東、崖城、鳳凰、三亞站(既有站)，其中新建車站14個。

　　西環高鐵為客貨共線，速度目標值為每公里200公里，列車類型為動車組。西環高鐵開通后，2公里內就可以從海口直達三亞，比汽車車程縮短了一半的時間。加上東環308公里的高鐵線，屆時，海南將有652公里高鐵線環繞全島。從海口出發無論是向東行，還是向西走，2公里以內就能直達高鐵沿線市縣任何一個站點，明顯縮短全島時空距離，實現“同城”效應。

　　路通，財通。盡管西環高鐵目前還在緊張建設中，但海南百姓對它熱情的憧憬已經點燃。省跨海辦(鐵路辦)有關負責人認為，我省經濟社會發展整體水平與沿海省份相比仍有較大差距，原因之一是交通基礎設施條件差，環島高鐵的貫通將形成環島交通大動脈，從長遠看，它還可以通過未來規劃修建的跨海工程通道與大陸鐵路網銜接，加強環島及與內地之間的交流，與航空、公路和海運構筑我省的現代立體交通網，推動國民經濟快速健康發展。

　　正如省委書記羅保銘所說，“海南現代基礎設施完善之日，就是海南經濟騰飛之時”，這離我們不遠了!

　　沸騰的西環

　　——西環高鐵全線開工大型系列報道

　　西環高鐵加快建設，環島高鐵指日可待

　　“金帶”環腰時發展勁更足

　　核心提示

　　對西環高鐵來說，現在比炎熱的天氣，沸騰的工地溫度還要高的是——群眾的熱望。

　　這種熱望不囿于交通。在海南百姓眼中，這就是一條幸福路、財富路，它將補上西部地區基礎設施相對較多的欠賬，促進全省各地區協調發展和城鄉統籌發展。

　　這種熱望也超出了西環高鐵本身。因為，西環高鐵的建成通車就意味著環島高鐵的正式合龍，652公里的“黃金腰帶”環繞綠色寶島，如此壯景讓海南的未來更加值得期待。

　　全島“同城”

　　借力高鐵推進城鄉一體化

　　2公里，能到多遠?若自己開車，在擁堵的大城市，可能還沒出市區。若乘坐環島高鐵，我們從海口出發可直達高鐵沿線市縣任意一個站點。可以說，環島高鐵將明顯縮短全島的時空距離，擴大同城效應。

　　“全省作為一個大城市來規劃發展，實現全省一盤棋。”對我省2004年就開始謀劃的這盤大棋局來說，東環高鐵和西環高鐵是兩枚具有重要意義的棋子，也是省委、省政府十分重視的“一號工程”。

　　5月15日，省委書記羅保銘在西環高鐵建設現場推進會上再次強調，“把海南作為一個大城市來整體規劃，基礎設施的連接、連通非常重要。”他指出，環島高鐵的合龍，將有利于擴大全島同城效應，解決島內城際交通，促進資源配置和生產要素的互聯互通，帶動旅游等產業發展，有利于改善沿線地區投資發展環境、加快推進城鄉一體化。

　　在這一點上，東環高鐵已顯示出它的巨大推動力。開通4年多來，東環高鐵日均發3萬人，猶如一根輸養分的粗大血管，從海口、三亞伸向瓊東大地的城鎮，使得東部地區縣域經濟更加活躍，發展更加均衡。

　　中改院海南發展研究所所長夏鋒認為，西環高鐵建成后，以鐵路沿線和各重要站點為，將涌入大量的人流，并由此產生大量服務業需求，使得人口和服務業在這些城鎮集聚，大大提升城鎮化和服務業水平，加快城鄉一體化進程，促進區域協調發展。

　　就當前而言，西環高鐵總投資271億元，既能帶來直接稅收，又帶動就業、促進農民增收，還直接拉動建材、建筑等行業快速發展，對我省擴投資、穩增長具有重要的現實意義。

　　黃金通道

　　完善交通方便百姓出行

　　儋州市雅星鎮茶山新村村民劉靜惠較近一直在盤算一件“大事”——全家出游。“羅保銘書記今年到我們村調研時，特地跟大家說了西環高鐵的事。”劉靜惠說，聽到西環高鐵明年底將通車的消息后，全村人都非常高興。

　　“我們一直盼著這。”劉靜惠說，由于交通不方便，除了那大，她很少到別的縣城去，更別說全家一起出游。等西環高鐵開通后，她要帶上全家老少坐動車到三亞看一看。“不光是旅游，以后孫子外出讀書，老人到大城市看病都方便了。”劉靜惠說。

　　省跨海辦(鐵路辦)主要負責人認為，西環高鐵是重大基礎設施建設工程，更是造福百姓的重大民生工程，它將成為西部一條快速通道，徹底改變海南交通格局，實現客流的快進快出，大大方便人們出行。

　　事實上，東環高鐵現在已成為海南百姓城際出行頭選的交通工具之一。記者從粵海鐵公司獲悉，東環高鐵開通后客流記錄不斷刷新，月發旅客從較初的53.3萬人增至目前的115.6萬人，較高峰突破146萬人。為滿足旅客需求，粵海鐵公司多次優化列車開行方案，動車組從較初的10對逐步增加到目前的26對，節假日甚至開行30對。

　　自2010年底投入運營至今，東環高鐵運旅客3820萬人次，實現票款收入22.2億元，成為國內運營效益較好的高鐵線路之一。

　　東環高鐵這一“黃金通道”名副其實，西環高鐵的未來同樣值得期待。

　　優化結構

　　打造區域新的經濟增長極

　　“昌江有山、海、溫泉、黎鄉，具備多種旅游元素，現在的發展瓶頸就是交通不便。”昌江黎族自治縣旅游產業發展局局長吳增榮說，昌江縣委、縣政府把旅游業作為優化結構、發展開放型服務業的主導產業，西環高鐵可以將昌江乃至西部“點狀”景點串成珍珠鏈，聚集客源，走出旅游“東熱西冷”的尷尬。同時，環島高鐵的貫通還可將東、西部旅游將連成一體，實現真正意義上的環島游。

　　“目前來昌江旅游的以自駕散客為主，相信西環高鐵開通后，團隊游客會更多。而且棋子灣站的設立，也會真正帶活棋子灣的旅游開發。”吳增榮說。

　　滿懷憧憬的不光是昌江。西環高鐵途經洋浦、銀灘、棋子灣、尖峰嶺等重要開發區和景區，相當線段基本沿海邊布線，體現了線路選線“盡量靠近發展規劃區設站，促進地方經濟發展”的原則。

　　此外，與東環高鐵不同的是，西環高鐵為客貨共線，這也意味著它將為海南西部豐富的礦產、瓜菜等物資提供安全快速的運輸通道。

　　夏鋒認為，海南西部地區旅游、礦產、港口資源豐富，是我省新型工業和能源工業集中布局的區域，熱帶特色現代農業和旅游業發展潛力。西環高鐵建成后，大大加速人流、物流、資金流、信息流、產業流向西部地區匯聚，沿線土地資源、旅游資源將化為經濟優勢，有助于市縣產業結構優化升級，打造區域新的經濟增長極。

　　國家窗口

　　展示海南和中國形象

　　漠漠水田、千樹榔椰、碧空白鷺，東環高鐵的窗外就是一幅流動的風景畫。如果是乘著西環高鐵，窗外還要加上一景——海上夕陽。

　　“環島高鐵不光是展示海南生態之美的窗口。”省外事僑務辦主任王勝向記者講述了兩個讓他印象深刻的故事。

　　2011年1月，美國前總統小布什的弟弟，佛羅里達州前州長杰布·布什訪問海南。在完成三亞的考察后，省外辦特意安排他乘坐東環高鐵到海口。在與時任省長羅保銘會見時，杰布·布什對高鐵贊不絕口，并羨慕地說“在佛羅里達州建高鐵是我多年的夙愿，但終究沒有推動成，沒想到海南建成了。這是很有遠見的舉措!”

　　同年4月，金磚國家專業人第三次會晤在三亞舉行。我省頭次使用高鐵接待高端訪問團組和與會代表，充分展示了中國高鐵的建設成就和海南經濟社會發展的新變化、新水平。中外專業人乘高鐵專列從三亞赴博鰲出席論壇年會開幕式，120名論壇嘉賓乘高鐵往返博鰲、三亞出席重要活動，大家一路領略海南獨特的風光，倍感愜意。

　　“環島高鐵不光為在海南舉辦的各類國事、外事活動提供了舒適快捷的交通，更是展示海南乃至展示中國開放、生態、現代化形象的一個窗口，顯示了中國特色社會主義的優勢。”王勝說。

　　昌江道隆村村民憧憬美好生活——

　　高鐵建好后，農產品不愁賣了

　　“道隆村以后要出名了。”

　　“以后可以坐高鐵到海口或者三亞去吃早餐。”

　　“城里的人現在流行到農村旅游。高鐵通了，以后我們農民也可以出去旅游了。”

　　西環高鐵開建后將帶來的變化，成了昌江黎族自治縣烏烈鎮道隆村的村民們津津樂道的話題。

　　對家住離未來火車站100多米的道隆村村民鄧定康來說，出行的方便并不是較主要的。

　　當時，確定高鐵火車站選址的時候，鄧定康很是興奮了一陣。“火車站旁邊的土地以后都是錢啊。”原來，鄧定康家里有兩畝多土地位于火車站附近，鄧定康一邊盼望著火車站早點建起來，一邊盤算著土地的未來價值，“較好是在地上蓋一棟家庭旅館，能自己當老板，不然將土地出讓給開發商，然后憑土地入股，享受分紅，這是長遠之計。”

　　除了盤算這兩畝多土地，身為萬順種養專業合作社的負責人，鄧定康相信隨著高鐵開通，火車站建起來，合作社的農產品會有更好的銷路。今年，鄧定康的合作社已經發展到成員20人，主要養殖蛋雞和閹

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