環北部灣集裝箱吞吐量港口

　　海口港打造東南亞物流

　　記者近日從海口市政府獲悉，《海口市扶持航運業發展辦法》自2012年7月26日頒發實施。2013和2014年市財政共計補貼資金7319萬元，用于扶持航運物流業的發展，取得較顯著效果。據悉，海口出臺扶持政策后，船務公司有所增加，船舶運力大幅增長。新注冊船務公司3家，新增船舶運力25.4萬載重噸，分別增長了15.8%和34.6%，遏制了船務公司外遷和船舶運力下滑的趨勢。水運貨運周轉量大幅提高，為全市GDP增長作出較大貢獻。水路貨物運輸量由2011年的5469萬噸，提高到2013年的7057萬噸，增長29.0%。水路貨物運輸周轉量由2011年的555億噸公里，提高到2013年的789億噸公里，增長了42.2%。2013年航運物流對全市GDP增長貢獻率為12.9%。

　　集裝箱內貿航線已開通28條支干線

　　2011年海口港集裝箱吞吐量80萬標箱，2012年突破100萬標箱，增長25%；2013年完成116.8萬標箱，增長16.8%，遠遠高于全國同期港口集裝箱吞吐量8.43%和7.5%的增幅。2012年和2013年海口港集裝箱吞吐量增加了36萬標箱，其中重箱超過30萬標箱。平均每個集裝箱重箱載貨20噸，共計載貨600萬噸。按國際通行算法，每增加一個集裝箱(重箱)能為當地經濟貢獻6000元人民幣的效益，平均每噸貨物能夠拉動城市GDP增長146元，每萬噸吞吐量能帶動就業27人。據此測算，2年來，海口港新增集裝箱運輸約為海口貢獻了18億元的經濟效益，拉動GDP增長8.76億元，帶動16200人就業。

　　同時，政策的實施，吸引了船務公司，以海口港作為環北部灣中轉港和樞紐港來進行布線，南北干線、環北部灣的支線更為緊密，樞紐功能日益顯著。近2年新增內貿干線4條，外貿干線1條。如今，海口港集裝箱內貿航線已開通28條支干線，覆蓋了華南、東北、華東、華北等地區的沿海主要港口及長江水系的主要港口；外貿航線通過香港支線覆蓋全球，通過胡志明直達航線輻射東南亞。

　　另外，吸引了上海仁建集團在海口建設區域性航運運營總部。上海仁建集團有限公司已經與海口市政府簽訂了《戰略合作框架協議》，將在海口投入30多億元，建設航運物流交易。

　　打造面向東南亞、背靠華南的航運樞紐

　　國務院《關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》中明確提出“實施國際航運相關業務支持政策，完善現代物流業發展的配套支持政策，打造面向東南亞、背靠華南的航運樞紐、物流”。海口實施航運支持政策，打造面向東南亞、背靠華南的航運樞紐、物流是國家賦予海南、海口的戰略部署。集裝箱運輸量是航運建設的標志性指標。海口市港口集裝箱吞吐量從2009年的50萬到2013年的116.8萬，四年的時間增長了2.3倍，承擔著全省80%以上的集裝箱運輸，成為環北部灣集裝箱吞吐量的港口(2012、2013年環北部灣港口集裝箱吞吐量分別為：北海8.02萬標、9.2萬標；防城28萬標、30.98萬標；欽州47.4萬標、60.13萬標；湛江38萬標、37.9萬標)。海口港躋身于環北部灣地區樞紐港之列，為打造面向東南亞、背靠華南的航運樞紐、物流打下了扎實的基礎。

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