較近一段時間，中船重工傳出的“中國航母和核潛艇等工程任務進展順利”的消息引發了海內外廣泛的熱議。而中國第2個航母基地在海南三亞建成的消息也備受人們關注。那么中國第2個航母基地為何落戶海南三亞呢？本期出鞘，和您聊聊這一話題。

　　從目前流出的消息來看，中國在海南的第2個航母基地已基本建成。該基地擁有可雙向系泊大型船只的碼頭，這表明中國的兩座航母基地均有能力容納兩艘航母。三亞航母基地碼頭長700米，是世界較長的航母碼頭。美國位于日本橫須賀的航母碼頭只有400米長，美國諾福克的航母碼頭為430米長。

　　三亞基地是目前中國海軍較重要的海軍基地之一。這里水面開闊、水深優良，非常適合駐泊大型艦艇和編隊。中國海軍南海艦隊已經在這里部署了大量的水面艦艇和潛艇，這里軍事地理位置十分優越，處于美國海軍第6和第7艦隊的結合部，美軍在此的兵力比較薄弱。

　　三亞基地向東距美軍橫須賀航母基地將近2000海里，距離日本沖繩基地約1000千米，向南距新加坡樟宜基地1200千米以上。美軍預警機需要飛行2個公里左右才能把三亞海軍基地納入探測范圍，因此對手對三亞海軍基地的監控能力較弱，較遠的距離給予中國海軍較大的防御縱深。

　　從現實的角度講三亞航母基地頭要任務就是守護南海島礁。解放軍在南海有一個先天劣勢就是距本土太遠，從海南起飛到中國在南沙新修筑島礁航程在1200公里左右，而我國殲11B戰機作戰半徑為1400公里左右，一旦南海有事殲-11B需要掛載更多武器的時候，作戰半徑就顯得有些捉襟見肘。

　　同時，南海其他周邊國家由于距南海很近，占有先天的優勢。其中越南是距離較近的國家，并且整個南海地區都處于越南SU-30戰斗機的航程之內。這極大影響了中國在南海的制空權。也有朋友會說，現有和未來的南海島礁機場，如永興島機場不能在改擴建后解決中國在南海制空權的難題嗎？

　　答案是否定的，這些機場畢竟是在狹小島嶼上建設的，容納能力有限，戰斗機可部署數量很少。另外因為場地不足的原因，機場后勤維護保障能力也不會很高，難以長時間支持大規模空戰。而航母作為海上的移動平臺可自由部署，這樣便增加了打擊距離，從而加大了中國對南海制空權的掌控。

　　對于中國來說，如果想短時間內解決南海問題。就需要加快在南海地區部署航母。利用殲15等艦載戰機，即可建立空中防御圈。而在艦載預警機的引導下，艦載戰斗機同樣可以攜帶反艦導彈或制導炸彈出擊，攻擊500-700公里范圍內敵方水面艦艇、甚至陸上機場等目標。

　　同時，解放軍還可以打造艦島聯防的作戰體系，達到遠可攻近可守的目標。利用加油機或者伙伴加油機的辦法，提高殲15戰斗機的滯空時間，增長在南海上空的控制力。而早期預警就可以通過航母的卡-31、直18預警機加島嶼雷達共同完成，某種意義上，這也將成為未來南海防空識別區的基礎。

　　隨著現代戰斗機購購和維護費用升高，中小國家裝備先進戰斗機數越來越少，這對航母而言更為有利。南海周邊小國即便地理上更為有利，但由于空中力量羸弱，是無法與航母戰斗群爭奪制空權的。而在現代戰爭中制空權是至關重要的，一旦制空權易主，則地面/海上的控制權也必將易主。

　　另外，根據目前掌握的資料顯示，三亞的航母新基地還與中國在三亞榆林的潛艇基地相連，這一舉動除了使三亞基地成為整個亞洲的海軍基地外，還讓三亞航母新基地的另一項任務浮出水面，那就是保護戰略核潛艇，掩護戰略核潛艇出入預設作戰區域而不被敵方反潛武器所威脅。

　　從目前來看，南海是中國海軍戰略核潛艇較為理想的巡邏值班區域，因此新生產的094型戰略核潛艇主要部署在那里。該基地離南海海盆的支線距離應該超過300公里，以092型戰略核潛艇水下26節航速算，可在10-12公里內進入南海深水區，如果在夜晚出航，還可以有效避開光學衛星的探測。

　　因此美國對南海的水下活動格外關心，2001年美EP-3電子偵察機撞擊我戰機事件，“無暇”號聲吶偵察船在南海的探測，都是美對南海進行偵察和探測活動的體現，而從近來引起關注的美P-8A反潛機進入南海事件來看，其巡邏航線就在中國戰略核潛艇出航航線附近，目的明顯是進行偵查和監視。

　　另外，美國在關島部署的攻擊型核潛艇大約有4艘，按照美國海軍攻擊型核潛艇60%的完好率計算，關島至少會有2艘“洛杉磯”級隨時保持出動的狀態，再按照一艘巡邏，一艘往返，一艘維護來計算，美國海軍目前至少可以在南海部署1艘攻擊型核潛艇，緊急時可以增加兩艘，威脅我戰略核潛艇。

　　而一旦中國在南海部署航母，由于航母編隊具備空中、海面和水下作戰能力，可以建立立體的反潛體系，又同時能威懾對方反潛機，并且其作戰半徑可以覆蓋整個戰略導彈核潛艇的巡邏區，這樣就可以比較有效的保護中國戰略導彈核潛艇的安全，為中國二次核打擊提供保障。

　　航母基地部署在三亞也是為保護海上戰略交通線——海上石油通道。中國現在每年需進口石油達億噸，這些石油大部分來自中東和非洲，馬六甲及附近海峽是必經之路。三亞是中國海軍距離馬六甲海峽較近的基地，以航母編隊航速20-25節計算，可在兩天之內將馬六甲海峽納入艦載機作戰范圍。

　　另外日本的石油運輸線也經過南海，這樣中國海軍航母編隊就會象尖刀一樣頂在日本的交通生命線上面，提高中國對日本的威懾能力。特別在近些年中日因為釣魚島問題，日本采取了各種挑畔的態度，而此舉更有利于提高中國在東海斗爭的態勢。從而達到支援的作用。

　　由于美國重返亞太戰略的實施，為了遏制中國在南海的正常發展，美國航母經常游弋南海，此外，在96臺海危機時，美國從波斯灣調“尼米茲”號航母戰斗群前往臺灣附近海域，如果未來臺海再生動蕩，難保美軍不會故計從施，那么位于三亞的航母基地將是中國航母阻擊美軍干涉的重要基地。

　　未來中國航母編隊前出印度洋，這里也是較合適的基地。當然，三亞作為航母基地，特別是大中型航母(未來甚至是核動力航母)基地，其設施仍有待完善，尤其是要建設具備大中型核動力航母大修能力的船塢和供艦載機維修和訓練的海軍航空站，使其具備駐泊、維修、訓練、生活的完整功能。

　　眾所周知，新中國海軍在創立初期因為作戰艦艇普遍噸位不大，造成了中國海軍的海軍基地普遍缺乏大型船塢，而海軍工廠又與艦隊、基地不在同一體系內，反觀諾福克、橫須賀、樸茨茅斯等成熟的海軍基地，都擁有大量的大型船塢，這在戰時對恢復戰斗力，有著至關重要的作用。

　　所以說，三亞航母新基地只是中國海軍從近海海軍向遠洋海軍轉變的步，這種改變不僅來自于武器和設施，也應來自于作戰思想和編制體制，三亞基地開啟了這種改變，但改變仍需繼續，讓我們一起拭目以待。本期的《出鞘》就到這里，歡迎大家就此話題暢所欲言，我們明天見。

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