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建立現代化商業物流的探討

編輯：海南房產網發布日期：2016-09-10 00:00:00 有效期：發布當天閱讀 728 次

閱讀聲明：文章內關于戶型面積的表述，除了特別標明為套內面積的內容外，所涉及戶型面積均為建筑面積。

建立現代化商業物流的探討

一、要建立現代化商業物流

　　按照廣義的物流概念，物流并不僅僅只與商品流通過程相聯系，物流功能對于社會生產與社會消費具有廣泛的意義，但鑒于中國日前生產資料商品與消費資料商品分屬物資和商業兩大部門管理的經濟管理體制，我們不得不從實際出發，先從商業領域探討發展物流企業，即建立本文所謂的“商業物流”。

1、商業物流是商業倉庫發展變化的產物。

傳統的倉庫業務管理的核心是儲存保管，商品在倉庫中往往有較長時間停留。但從新的物流觀念出發，倉庫的主要功能應是促進商品更快、更有效地流動，而不局限于以儲存保管為主的靜態管理。現代化的物流要求倉庫的進貨與發貨盡可能同期化，商品在倉庫中停留的時間很短，甚至進入倉庫的商品經過分貨、配貨加工后隨即出庫，幾乎不做停留，倉庫業務也由靜態管理發展為動態管理。現代化物流對倉庫功能的新的要求，自然引起倉庫管理觀念以及倉庫設施、結構和流程的全面變化。這種新型的商業倉庫也就演化成了現代工業化的商業物流。

建立商業物流的目的之一就是壓縮商業庫存，通過集中庫存而使其所輻射范圍內零售企業實現低庫存或零庫存。由于物流的庫存量超過輻射范圍內任何單個企業，實際上提高了供貸的保證程度，由缺貨而影響經營的風險相對減小。據考察，日本物流配的商品庫存時間一般為7~10天，而零售企業只在貨架上維持1~2天的銷量，甚至是零庫存。

2．商業物流宜在現有商業儲運基礎上建立。

物流應按經濟區域布局形成，建立在商品集散地城市，但不宜處于城市的繁華場所。商業物流必須有極為便利的交通運輸條件，要兼具鐵路、公路和水路交通之便，包括鐵路專線、專用碼頭和力量雄厚的汽車運力。

現有的商業物流企業有兩種類型：一種是“商流物流分離型的，如以中轉業務為主的商業儲運公司，基本從事物流；另一種是“商流、物流合一”型的，如具有一定儲運能力的大中型批發企業，以商流為主，兼顧物流。從現代化商業物流應具備的條件來看，以商品集散地經濟效益和基礎設施條件好的商業儲運企業為基礎發展物流，更有利于形成以物流為核心向零售企業、生產單位和集團消費單位等用戶輻射的物流系統網絡的終端，鑒于目前我國大中型批發企業所陷入的困境、商業物流有可能成為解決商業批發環節問題的一種可行的形式。

戰后日本的零售企業經歷了中間商、代理商進貨——直接向生產廠家進貨——由物流以配供貨的三個發展階段。有鑒于此，我國商業批發環節所出現的與工業自銷的矜持是不足為怪的。由商業物流的這種形式取代批發環節，在我國尤其是在商品經濟比較發達的沿海地區并非沒有可能性。

3、現代化商業物流以配功能為顯著特征。

現代物流與傳統儲運的不同是具有配功能。配功能是現代化物流的顯著特征。配是分貨、配貨、配裝等和“”（輸，運）等的有機結合。配是按用戶的要求進行的，包括用戶對商品種類和品種的搭配以及對商品數量和到貨時間的要求。配與傳統的貨上門是不同的，盡管兩者都具服務性，但配是一種物流模式，而貨上門則僅僅是一種促銷意識十足服務方式。更重要的是，現代化配是以現代化技術和裝備為保證的，比如應用電子計算機管理，建立電子計算機聯網的信息系統，有自動條碼分揀儀控制的傳輸系統等先進的技術設備。

配與生產廠家直接聯網，而不通過中間環節，這一點與現在向生產廠家的“聯購分銷”有某種類似。由于配能從廠家大批量進貨，因此從價格上占有優勢，可以在市場上處于壟斷地位。配由于采用了高、新技術，可以準確及時地將商品往商店。配進的儲運過程小型靈敏，而儲運手段則通過高頻率來保證大量供貨，通過少量多次的配貸方式保證供應的商品品種齊全，同時可以人為降低甚至取消零售庫存，既保證了商品來源，又降低了流通費用。

4．現代化商業物流應是物流、商流和信息流有機結合的經營實體。

由于管理體制的制約，我國的物淹與商流長期處于分治狀態，即使在商業系統內部，物流企業與商流企業也難以協調配合。事實上，商業營銷是由商流、物流和信息流“三流”共同組成的，三者相互依存，互為條件。

在物流系統中，物流機構與物流輻射終端是實行物流與商流分離的。即物流機構專門從事物流，它通過配功能向物流終端輻射，物流輻射終端即商店則專門從事商流，不再兼備儲運設備與儲運功能，不兼從事物流。但就整個物流系統的管理體制而言，則要打破物流、商流分割分治的傳統觀念，實行物流商流統一管理，即以現代化商業物流為核心，統籌組織商品流通。這將有利于商業企業內部購、銷、運、存各個環節的業務活動，組織高效率的商品流通，全面降低流通費用，提高國營商業的整體經濟效益。

二、要圍繞組織商品流通進行科技投人

這些年我國的商業體制改革比較注重政策投入，如果把政策投入比喻為“軟投入”，則商業資金和科學技術的投入可視為“硬投入”。商業的發展既需要“軟投入”，也需要“硬投入”。但是，在規劃商業的發展時，往往忽略商業勞動過程與其它勞動一樣，也要具備物質要素，忽視科學技術的投入；在考慮組織商品流通所需要物質技術設備時，又往往表現出重視對商流的投入而忽視對物流的投入，如近幾年重視了對商店的新建、改建和裝修，卻忽視對倉儲、技術設施的建設與改造；商業科技的開發與應用過份集中于商品的開發方面，主要用于商辦工業，忽視了圍繞組織商品流通進行科技投入。總之，過去很少對商業的科技投入進行技術經濟的分析與研究，缺乏商業技術經濟觀念。

物流的發展與物流現代化是與技術進步，與高、新技術的應用密不可分的，要發展現代化商業同樣離不了現代化的科學技術。在商品流通領域廣泛地開展技術經濟的研究，尋求商業科技與商業經濟之間的合理關系．可以促進我國商業科技現化和提高商業管理(其中包括商流管理和物流管理)的水平和經濟效益。

現代科學技術的進步，不僅推動了產業和產業的高速發展，也推動了包括商業在內的第三產業的高速發展，我們不應該只看到與發達國家在商品生產科技方面的差距，還應看到在商品流通科技方面的差距。中國商業要大發展，要上新臺階，必須以技術經濟的觀念組織商品流通，學會對商品流通進行技術經濟的分析與評價。

　　建立現代化商業物流體現了以科技投入發展商業的思想，但要實現這一目標必須改造商業系統內現有的物流技術設施，提高物流技術水平，以高科技促進物流現代化，謀求商業的高效益。在組織商品流通的物流管理和商流管理的過程中，廣泛應用電子計算機，應是當前對商業進行科技投入的迫切任務。

三、建立商業物流應注意的問題

　　商業發展物流的目的是為了調整現有商業領域內物流與商流的關系，以物流促商流。立意務要新穎，行動則須謹慎。

　　立意要新穎是指要根據商流的迫切需要，建立“三流合一”、具有配功能和用電子計算機管理的現代工業化的商業物流。根據物流學的解釋，物流泛指管理物流的較大的基地，如大中型中轉倉庫、轉運站均可稱為物流。在現有的商業系統中，這樣的物流比比皆是，顯然不是本文呼吁關注的對象。建立現代化商業物流是以商業科技為保證的，起點一定要高。

　　行動要謹慎是因為高科技的投入必然需要高額資金和人才的投入，這就要根據實際情況量力而行，我國各地商業發展水平相差較大，市場發育程度也很懸殊。因此，重視物流，建立現代化商業物流，要先搞綜合試點，待取得經驗再逐步發展，比如廣東和上海，已開始了物流的綜合試點工作。

　　建立現代化商業物流的探討

一、要建立現代化商業物流

　　1、商業物流是商業倉庫發展變化的產物。

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