“我還記得當時北京路上的出租車很多都是黃面的，滿大街跑著破舊但便捷的小公共，**也只有1號線和2號線。”從上大學到現在在北京居住了7年的劉玉對記者說。

　　奧運籌備7年，北京龐大的交通系統也由此發展起來。地上公共交通的迅速完善、地下軌道交通的不斷擴建，微妙而深刻地影響著學習和生活在這里的人們。

　　從紙質月票時代到一卡通

　　“剛到北京讀書的那年，坐**需要5元一次，對于像我這樣的學生來說，是一件 的事情。”剛到北京的那一年，劉玉被學校安排在了清河朱房路的分部。

　　“這里緊鄰城鐵上地站，但是不出遠門一般不會考慮選擇城鐵。”劉玉向記者介紹說。學校離上地信息路還需要有10多時辰的路程，而這段路沒有一輛公交車路過，通常需要步行或者選擇學校門口的“小蹦蹦”三輪摩托。不僅如此，從這里出去一趟，除到中關村(000931,股吧)不需要倒車外，要想去學校的本部，一般都要換乘一次公交車，無形中就增加了成本。

　　“那個時候，公交還是紙質的月票，學生月票只要20元，但是很多我們需要乘坐的公交車卻往往不在享受這個優惠的范圍之內。”

　　2005年，劉玉像許多大四學生一樣在校外實習。“實習期間，收入非常微薄。高昂的交通費用，就直接擺在我的面前。”而就在這一年，市政公交一卡通開始推行。“市政公交一卡通8折，這讓我得到了很多的優惠。”劉玉介紹說，他在朝陽區紅廟一家單位實習，他每天需要從學校先倒車到大鐘寺，然后從這里坐718到實習單位。他計算說，持卡先從學校坐車去大鐘寺能省2角錢，再坐718到單位，可省下8角，一趟則比之前付款乘車便宜了一元。

　　2007年元旦，真正的實惠終于降臨。月票取消，公交IC卡分學生卡和普通卡，學生卡乘車2折，普通卡4折。**車票也一律改為2元，不再因換乘而有所增加。

　　“這樣的優惠，讓我大吃一驚。我還不知道，有早上照例從大鐘寺坐車到紅廟路口西，原本需要4元的費用，一下只需要6角。當時，我還以為是那輛車的刷卡機器壞掉了。”劉玉認為這是拜奧運所賜。

　　**因奧運而擴張

　　“上班之后，我租的房子離單位相對較遠。每天為了趕早上班，差不多6點多就要起床，換不同的交通工具去上班”，劉玉說，“較初為了節省，選了公交車的線路，可是早上七八點是北京道路較擁堵的時候，經常堵在一個地方半公里‘不動窩’，而往往較后的下場就是遲到、罰錢，讓我付出更沉重的代價”。

　　變化因奧運而加速：公交線路增加了40多條；軌道交通迅速發展，除原有的1號線、2號線、13號線、八通線外，5號線、10號線、奧運支線和機場專線相繼開通，使軌道交通線路達到了8條。在奧運會期間，8條軌道線路平均日客流可能達到500萬人次。同時，北京市還規劃了2015年實現“三環、四橫、五縱、七放射”總長561公里的軌道交通網絡的宏偉藍圖，屆時軌道交通日客運量將增加到800萬人次以上。

　　“現在出門，除非迫不得已，我幾乎都乘軌道交通。因為**永遠不堵車。軌道交通幾乎成了我出行的。”劉玉說。

　　據悉，新開通的10號線和奧運支線也納入了北京市**全線2元的“一票制”價格體系，機場線則需另行購票。北京市交通委員會副主任周正宇說，“一票制”是市委市政府公交優先發展戰略的體現，是實實在在的惠民政策。目前**低票價已經取得了很好的效果，因此從近期來看，沒有調整的計劃。

　　逐**而居

　　“近來我和我女朋友正在到處看房，準備購了房子后結婚。畢竟在北京這么多年了，還是想在這里安定下來。為了我們倆上班方便，肯定要選在**站附近購房。”劉玉說。

　　軌道交通的發展成就了北京**沿線的地產開發，“**修到哪里房子就蓋到哪里”成了一條不變的定律。因為交通的便捷，**周邊成了眾多年輕購房人的頭選，眾多樓盤項目也都打出了“**樓盤”的宣傳口號。“由于普通購房者將交通視為購房的頭選要素，所以，**為其沿線的物業帶來了良好的溢價能力。”北京高力國際專業咨詢部高端經理楊清對媒體表示。

　　數家房地產研究機構的監測數據顯示，2003年**5號線開工以來，其沿線房產的價格年平均上漲幅度近18%，超過了北京市房價年平均上漲速度。業主對于**開通后房產的升值預期，是支撐沿線房價不斷攀升的主要因素，而購房需求對于軌道交通的追捧，也使此類房價在當時居高不下。

　　“我們較后一致決定在通州的八通線周邊購房子”，劉玉表示，“我們一個在國貿上班，一個在東直門附近上班，較后在看了多個樓盤后，選定了通州九棵樹城鐵站附近藍調沙龍的一套二手次新房。這里的房子品質不差，更重要的是價格便宜，而且交通也便利”。

　　“雖然現在周邊的商業還不算太多，只有一個瑞都商城，但將來這里的升值空間應該會很大。”劉玉表示，在這個**站的出口對面有目前整個通州的家樂福，許多住在八通線沿線其他站點的人也都會坐**來這里購物。

　　據悉，像劉玉這樣“工作在市區，住在郊區”的白領一族在北京已不鮮見，他們是**周邊樓盤的主要購購者，據統計這部分人群所占比例約為60%左右。

　　受惠于奧運，今年是北京**開通運行的高峰，而4號線也將于2009年開通。**又一次成就了眾多人的居住夢想。

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