作為改善民生、提升城市承載力、改善市區交通的重要工程——毓龍路西延及改造工程，目前正在市區積極進行，也得到了市民的理解和支持。那么，西延及改造后的毓龍路到底是一條什么樣的道路呢？日前，記者采訪了鹽城市規劃市政設計院有限公司和市建設部門的路燈部門，他們解釋了毓龍路西延及改造后的藍圖，并提供了一份效果圖。

　　市規劃市政設計院有限公司的工程師楊秀洪告訴記者，現在的毓龍路東起文港小學，西到解放路，全長2895米。在這當中，又分為人民路向東道路寬18米（2米人行道+14米混合車道+2米人行道）；人民路向西到解放路寬為14米（2米人行道+10米混合車道+2米人行道）；西段越河路為14米（2米人行道+10米混合車道+2米人行道）；西段建軍西路段為12米（2.5米人行道+7米混合車道+2.5米人行道）。且沿線單位、學校、醫院和商鋪眾多，道路陳舊，破壞嚴重，兩側人行道外觀差，還有雨污合流、排水不暢、積水易淹、路上桿線眾多等。對此，設計的理念是將毓龍路西延及改造工程規劃為城市主干道，東與范公路，西與西環路連通，成為老城區東西向除建軍路外的一條重要通道。

　　楊秀洪介紹，其基本方案是東起范公路，西至西環路，全長5330米，并跨小洋河及串場河，具體道路規劃寬度：毓龍路規劃紅線解放路向東寬32米，解放路向西到小海路寬40米；小海路至健康路寬32米，健康路至西環路寬40米。

　　為了保證道路的通行暢通和應有的功能，斷面形式為：保證全線機非分離，快車道寬14米，雙向四車道；解放路向東寬32米的標準斷面形式為： 14米機動車道+2×0.5米硬隔離+2×5.5米非機動車道+2×3米人行道（采用人非共板形式）；解放路向西的40米標準斷面形式為：14米機動車道+2×3米綠化帶+2×6米非機動車道+2×4米人行道。

　　同時，為了保證路面質量，車行道采用瀝青混凝土路面，平道牙采用C30水泥混凝土機制路牙，立道牙采用石材，人行道采用荷蘭磚鋪裝。在管線設計上，所有管線入地，采用雨污分流，新建雨污管道。

　　市建設部門的同志告訴記者，道路照明設計，像路燈布置方式、燈間距、燈高和光源、控制方式等，都是按照相關設計標準和規范，本著道路照明設施應安全可靠、經濟合理、節約能源、維修方便的原則，力求做到技術先進。

　　其基本方案是，文港路至開放大道段：設計在人行道內側間隔安裝10米道路燈、6米景觀路燈；開放大道至毓龍橋東段：設計在人行道內側間隔安裝10米道路燈、6米景觀路燈；毓龍橋東至解放路段:設計在人行道內側間隔安裝10米道路燈、6米景觀路燈；解放路至小海路段:設計在綠化分隔帶內安裝10米道路燈，在人行道內側安裝6米景觀路燈。另外，所有沿線道路交叉口安裝15米中桿燈。道路燈與人行道路燈均采取對稱布燈方式，兩者交叉布設，平均燈距35米，當然，也可根據現場分隔帶、人行道、道路交叉口等具體情況適當調整燈間距。

　　

毓龍路燈型方案

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