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三亞旅游專線實行"公車公營"
編輯:海南房產網 發布日期:2016-09-10 00:00:00 有效期:發布當天 來源:南海網 閱讀 1049 次
黑車橫行、車輛破舊、服務質量差、甩客現象嚴重……存在諸多亂象的三亞旅游客運市場一直為人們所詬病。隨著三亞旅游景點專線“公車公營”體制改革的不斷推進,旅游客運市場的諸多亂象或將得以改善。
旅游車掛靠經營問題多多
早在2003年,經海南省交通運輸廳批準,三亞市統一收編社會車輛轉為市區各旅游景點專線營運車輛。私人所有的505臺客運車掛靠在各客運企業名下經營。由此三亞形成以“掛靠經營”旅游車為主的旅游景點專線客運市場。
掛靠在企業名下的車輛每年只需向企業繳納一定的管理費,“有司機,車輛能夠行駛”,便可以開始營運活動,以個體戶為主的經營者市場自形成后也一直處于無序的管理狀況。
“車是他們自己的,我們很難管,有的車甚至連管理費都不交。”三亞南海明珠旅游服務有限公司(下稱南海明珠公司)總經理蔡洪宇介紹稱,由于車輛屬于個人,企業很難對車輛、司乘人員進行嚴格管理,客運安全、服務質量難以得到有效保障。司機穿拖鞋、嚼檳榔、態度惡劣等問題讓諸多游客難以忍受。由于大部分掛靠車主不給駕駛員發工資,駕駛員的報酬主要靠配合導游到景點、購物點拿回扣以及導游給的小費,而這也是業內的普遍現象。因為小費問題,駕駛員與導游發生矛盾沖突也較為常見,甩客情況時有發生。
在客源組織方面,掛靠經營的旅游車也存在問題。蔡洪宇介紹說,這些車輛經營都呈現出各自為“政”的狀態,通過各自的人脈與各旅行社、導游進行合作,缺乏統一的調度。在旅游淡季,不少司機或車主收入就成了問題。
據三亞市交通運輸局有關負責人介紹,2003年收編的505輛客運車,分別掛靠在10家旅游景點專線客運企業。由于管理企業較多,車輛擁有數量較少,大多數企業呈“弱、小、散”狀況,單車管理成本較高,難以形成集約化、規模化經營管理效應,抵御經營風險能力較低。旅游淡旺季需求難以平衡,同時難以滿足旅游客運市場發展的需求。
現有旅游車檔次低、車況差 難以滿足高端游客需求
據了解,在現有的505輛正規旅游車中,大部分車輛均為金杯面包車。蔡洪宇介紹稱,隨著三亞知名度的提高,外籍游客、高端游客逐漸增多,現有的正規旅游車難以滿足市場發展需求。“游客想要坐好車,但是你沒有啊。有時候游客付了好車應付的錢,卻坐不到好車。” 蔡洪宇表示,正因為這樣“黑車”才有生存的空間。
同時,由于現有旅游車營運時間較長,車輛也存在一定的安全問題。蔡洪宇告訴記者,“有的車連剎車都不靈”。
推行“公車公營” 規范三亞旅游客運市場
為進一步規范三亞旅游客運市場秩序,提高旅游客運行業管理水平和服務質量,2010年12月份,三亞市出臺《三亞市旅游景點專線客運行業實行“公車公營”的實施方案》(下稱《方案》),旨在推進旅游景點專線客運經營管理體制改革,全面實行“公車公營”經營管理模式。
據三亞市交通運輸局有關負責人介紹,三亞市目前正根據方案,緊鑼密鼓地推行“公車公營”改造,已從10家旅游景點專線客運企業選出南海明珠、銀亞、海汽三家企業,參與本次“公車公營”改造,通過收購、兼并、重組現有企業的方式進入該市旅游景點專線客運行業。企業將收購現有掛靠車輛進行公司化改造,更新一批高端、豪華、安全、環保、舒適的旅游車輛,以改變目前旅游車檔次低現狀,提高旅游客運服務質量。
該位負責人介紹,實行“公車公營”經營管理模式改革的目的,是為三亞構建一個“安全保障,誠信經營、優質服務、管理規范”的旅游景點專線客運市場,確保廣大市民和游客安全便捷的出行。
各企業收購掛靠車輛 100輛高端旅游車將投放市場
南海網記者從三亞市交通運輸局獲悉,三亞所有的市內旅游景點專線車將于2012年全部到報廢期。由于車輛經營年限較長,車況較差?!斗桨浮芬幎ㄆ髽I可以對原車輛進行報廢更新,車輛收購更新后,給予車輛5年的經營期限(高一級以上車輛,經營期為6年)。不參加本次“公車公營”改造經營期限未滿的掛靠車輛,允許繼續經營,經營期滿后,車輛經營權將由政府收回。
日前,南海明珠、銀亞、海汽3家企業已開始對掛靠車輛的產權進行收購。
據了解,南海明珠公司將通寶、任我行兩家企業兼并,共擁有陸續到報廢期的掛靠旅游車308輛。該公司對收購車輛,除車輛本身的費用外,還對車輛剩余的營運期限進行補償。目前該公司已完成收購100輛旅游車,也已申報更新置換100輛新的旅游車。據介紹,企業收購掛靠車輛產權截止時間為6月19日。
南海明珠公司總經理蔡洪宇介紹稱,他們準備了1億元資金用于收購掛靠車輛和置換新車。目前已購購100輛中高端旅游車,其中包括30輛梅賽德斯—奔馳8座威霆商務車。預計6月20日全部到位,計劃2011年9月前全部投放市場。
“投放后,我們的價格只會比市場價格低,這樣才會有競爭力。”蔡洪宇表示,這些高端車輛投放后,將對旅游企業、個人租用黑車起到緩解作用。同時,企業將采用更加科學、規范的管理模式,杜絕司機拿回扣現象,進一步提高司乘人員的服務水平。
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