沿著濱海旅游公路一路前行，眼前是潔白的沙灘，周圍是蔥蘢的樹木，抬頭望去是無邊無際的大海，開車駛過，美不勝收。一路上，大海、沙灘、山嶺、內海、河流、港口、田園與你相伴;一路上，你累了，可以在路上的驛站里休息;你渴了，可以在路上的咖啡廳里喝上一杯咖啡，聽聽海浪的聲音!一路上，置身于詩人卞之琳老先生的《斷章》所描繪的那樣：“你站在橋上看風景，看風景的人在樓上看你，明月裝飾了你的窗子，你裝飾了別人的夢”的一種意境中。這就是2013年修好后的萬寧石梅灣至大花角旅游公路的美麗藍圖。

　　規劃藍圖 “十二五”期間全省建設4條旅游公路

　　自去年初《國務院關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》頒布以來，海南旅游業發展迅猛，旅游資源開發利用步伐不斷加快。為適應我省旅游業良好的發展態勢和廣闊的發展前景，更好地推動海南國際旅游島建設，從去年開始，省交通運輸廳就開始著手旅游公路建設規劃和項目前期工作。

　　目前，海南省旅游公路建設相對滯后，與海南國際旅游島建設不相適應。為此，《海南國際旅游島建設發展規劃綱要》明確提出，要逐步完善旅游交通設施，延伸沿海公路主干線，分期、分段建設沿海觀光公路，配套完善觀光景點設施。按照規劃，我省將在“十二五”期間建設4個旅游公路示范項目，分別是萬寧石梅灣至大花角、文昌東郊-龍樓、陵水水口廟-猴島和瓊海潭門-港下。

　　據了解，在規劃的基礎上，為了更能夠科學、有序的推動全省旅游公路網建設，省交通運輸廳擬從全省選取項目作為旅游公路的示范工程。去年9月中旬，省交通運輸廳組織專家、學者及相關職能部門人員，對全省公路網進行實地踏勘，較終選定萬寧石梅灣至大花角段旅游公路作為我省條旅游公路。

　　項目投資 10億元打造石梅灣至大花角旅游公路

　　萬寧石梅灣至大花角旅游公路南起石梅灣，向北途經南燕灣、神州半島、老爺海、保定灣，全長32.4公里，為雙向兩車道二級公路，設計速度為40公里/公里，項目投資約10億元。萬寧石梅灣至大花角旅游公路方案設計由同濟大學建筑設計研究院設計，并交付工程項目實施方案。現已完成方案設計，并轉入工程可行性研究，計劃今年底開工建設。

　　據了解，萬寧石梅灣至大花角旅游公路將作為海南省頭條旅游公路示范工程，它將突出三大特色：觀光旅游特色、休閑度假特色和生態景觀特色。沿線將布設慢行功能車道，為旅行者提供多形式的戶外運動，并布設觀景平臺與小型停車場，滿足旅行者觀光與休閑需求。為增強該旅游公路的服務功能，有關方面將規劃建設石梅灣東線高速出口處服務區、南燕灣美食廣場及旅游集散小鎮。服務區包括游客區、特色商業街等。

　　羅保銘省長曾指出，萬寧市旅游公路作為海南的條旅游公路，具有得天獨厚的地理資源優勢，并有交通部的有力政策支持和省政府的扶持推動。要科學規劃，精心設置線路和景點，建設成為海南的一大特色旅游產品和全國旅游公路的精品項目。做好經營文章，并用控制性詳規來嚴禁沿線兩邊亂搭亂建。

　　前景展望 把旅游公路建成一條“會講故事的路”

　　到2013年，作為海南省的條旅游公路——修好后的萬寧石梅灣至大花角旅游公路會是什么樣子呢?“我們要建設的旅游公路不單單只是一條能跑車的路，而是要建成一條“會講故事的路”，使海南交通在全國搶占一席之地。”這是日前海南省交通運輸廳廳長董憲曾給出的答案。

　　董憲曾說，目前國內還沒有一條真正的旅游公路，海南將在這方面進行嘗試。海南旅游公路建設的理念和設計，將是景觀、環境、人文、創意的結合體，考慮道路與兩側景觀的結合，與景點的關系等，在做旅游公路研究時，頭先研究了當地的縣志和歷史，根據區域的發展特點以及不同風景、不同背景設計不同的主題，賦予道路更多人文內涵，讓每條路不僅是通道，也是一個能夠讓游客駐足思考的空間。

　　董憲曾說，我省旅游公路更像一條休閑道，將配備完善的休閑服務設施，包括觀景平臺、游客服務、自行車道、露營地、房車基地等，旅客能夠隨走隨看，隨停隨拍，并且能夠形成產業鏈，帶動當地旅游經濟發展。

　　董憲曾表示，“十二五”期間，全島將建設約500公里的旅游公路，萬寧石梅灣至大花角段作為全省旅游公路的示范工程，將為全省的旅游公路建設提供一系列的規劃、設計及建設經驗，也是公路項目與旅游資源的融合設計與開發一次有意義的探索。石梅灣至大花角旅游公路計劃于今年底開工建設，其他三條旅游公路也將陸陸續續開工，其中文昌清瀾大橋至龍樓公路也計劃于今年底開工，陵水縣水口廟至南灣猴島的旅游公路，瓊海市港下至譚門旅游公路計劃于明年開工。

　　董憲曾表示，海南將走交通建設與旅游深度融合的新路子，以出精品、樹典范為標桿，努力把旅游公路建成精品工程和示范工程，使海南交通在全國搶占一席之地。

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　　   專家分析 旅游公路將會大幅提升旅游可進入性

　　吸引物對旅游活動來說，是一個核心要素，是吸引旅游者前往旅游目的地的重要因素。海南大學旅游學院副院長郭強博士表示，從旅游吸引物方面看，海南的旅游資源豐富，分布廣泛。此外，旅游景區的可進入性也非常重要，公路等旅游交通對于旅游業也起著舉足輕重的作用。“海南有些地方的自然風景雖然十分優美，近些年海南公路改革取得很大成績，但中西部地區旅游可進入性解決的不是很好，由于交通不便，這些景點不為人所知，大大降低了旅游發展的態勢，而旅游公路的建設將對此產生很大促進作用。”

　　郭強表示，另外，旅游公路本身也是吸引物。隨著“旅游”的內涵和旅游方式的不斷發展與完善，旅游公路不僅僅起到運輸作用，其自身就可以成為一種旅游資源。平坦的線性道路、各種配套設施與周圍的景觀融為一體，可謂“車在路上行，人在畫中游”。

　　海南旅游發展研究會會長王健生認為，如果將海南島視為一個大景區，旅游公路就可以視為景區內的交通。海南的旅游公路可以按照國家A級景區內的道路進行規劃設計。交通景觀化是一種趨勢。

　　旅游交通狀況是旅游業發展的重要標志之一，旅游交通與旅游資源、旅行社和旅游接待設施一起被認為是構成現代旅游業的四大支柱。“隨著旅游業發展，旅游交通的經濟價值不斷加大。” 王健生說，旅游公路契合國際旅游島的特性，也十分符合消費潮流，能拉動新的經濟增長點。

　　百姓期待 修通旅游公路將拓寬一條致富路

　　修通一條旅游公路，拓寬一條群眾致富路，延伸一條經濟發展路。如今，渴盼多年的石梅灣至大花角旅游公路年內將開工建設，大花角下人民的宿愿即將變成美好的現實。

　　對于萬寧石梅灣至大花角旅游公路的修建，在萬寧市從政府官員到老百姓，都有著共同的期待。萬寧市旅游局負責人說，萬寧北不靠海口、南不靠三亞，但萬寧特殊的地理位置卻可以讓它發揮扁擔支點的效應，使萬寧成為海口、三亞扁擔兩頭中間舉足輕重的一個支點。她認為，石梅灣至大花角旅游公路修好后，奧特萊斯購物建好后，在加上今后萬寧到洋浦的高速公路建成，無論南下北上還是西進，萬寧都將成為全島的交通便利點，看似不佳的地理位置反而讓萬寧旅游有了廣闊的發展機遇。

　　對于修建萬寧石梅灣至大花角旅游公路，生活在大花角腳下的村民有著更加強烈的期待。在大花角開海鮮店的吳老板是大花角腳下高龍村的村民，吳老板說，假如石梅灣至大花角旅游公路修好后，他的海鮮店的生意將會紅火起來!

　　對于修建萬寧石梅灣至大花角旅游公路，在大花角腳下的和樂鎮聯豐村委會主任許亞寧有著遠大的理想。許亞寧認為，不久的將來，將有更多的大企業來他們這里開發。

　　許亞寧說，大花角是全省十大旅游景點之一，他們這塊地方擁有很好的旅游資源，但因交通不便，目前還沒有進行開發，群眾的生活水平還很低。不過，這條旅游公路修好后，他們這塊地方肯定會成為旅游勝地。他笑著說：“路通財通，希望就在前方”!

　　  商報訪談 頭條旅游公路今年年底開工建設

　　為什么要選萬寧石梅灣至大花角段作為我省條旅游公路呢?目前，萬寧石梅灣至大花角旅游公路已進入哪個程序，準備何時開工，何時建成并投入使用?昨日，商報記者專訪了海南省交通運輸廳綜合規劃處處長姚建勇。

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　　選址定位 滿足旅游公路對景觀的需求

　　眾所周知，交通設施是區域資源開發、社會經濟發展的重要紐帶。姚建勇說，自海南確立建設國際旅游島以來，省交通運輸一直致力于從國際旅游島的定位出發，重新審視、梳理全島公路網的規劃、設計、建設和管理工作，希望公路在滿足人民的基本交通出行需求情況下，能夠為島內的民眾提供一種便利、安全、舒適、優美的出行環境，能夠向入島旅游的客人展現海島美景和地方的文化特色。這樣的公路與我們傳統的公路形象有很大的區別，我們先將這種公路命名為“旅游公路”

　　為什么要選萬寧石梅灣至大花角段作為我省條旅游公路呢?姚建勇認為，頭先，是因為這條路位于萬寧的濱海地區，沿線風光集大海、沙灘、山嶺、半島、內海、河流、港口、田園等多種風光于一體，很好的滿足了旅游公路對景觀的需求。其次，在規劃層面上，萬寧市濱海地區有這樣一條濱海旅游公路，項目與地方的規劃一致。另外，從現狀的用地開發上，萬寧也急需這樣一條路來帶動沿海旅游資源的開發，項目建設符合地方經濟發展的需求。

　　石梅灣至大花角旅游公路目前立項已批復，工程可行性研究報告已通過專家評審會審查，

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