隨著**線的開通，城市越發的方便，北京的樓市房價雖然居高，但是郊區還是相對便宜的，**的開通也是對郊區樓市帶來相對的便利。

2017年年內，北京全市在建軌道交通線路將超350公里，這也是本市軌道交通建設史上*長、線路*多的一年。按照計劃，2017年本市將再有3條**新線開通，包括S1線、西郊線和燕房線。

厲害了我的“溝” S1線開通要搞事情

目前已經開通經過東城區的**就有9條，分別是1號線、2號線、5號線、6號線、7號線、8號線、13號線、14號線、機場線，然而，作為北京（樓盤）*西端的門頭溝區卻連1條**都沒有。

試想碩大的北京，如果沒有**，門頭溝居民的日子是什么樣的？據了解到，僅從石門營到蘋果園，就要走石龍南路向北，到阜石路右轉，經雙峪橋，跨永定河再右轉向南，走金頂南路向東才能抵達，就算是在周日這樣的非高峰期，自駕車也要30 。

這樣“翻山越嶺”的日子終于在2017年結束了，隨著S1線路的開通，門頭溝終于有**了，而且還是非常霸道的磁懸浮線路。

據悉，即將開通的S1線路先期開通石門營至金安橋7站，共9公里。S1線為首條中低速磁懸浮線路，將主要服務門頭溝區。據介紹，北京的磁浮列車設計時速100公里，具有安全可靠性高、轉彎半徑小、爬坡能力強、噪聲低等優勢。磁浮列車在行駛過程中，車身將會浮起，與軌道形成8-10mm的間隙，運行過程中震動小、舒適平穩。

這是要飛起來的節奏！

What？！**燕房線將采用無人駕駛

你以為飛起來就可以了嗎？還不夠，條將于2017年開通的**燕房線將采用無人駕駛**車輛。

燕房線全長16.6公里，共設9座車站，在蘇莊站與房山線換乘，將服務房山西部和燕化地區。燕房線也是北京，不，是中國內地條全國產化無人駕駛線路。

據悉，國家發改委已批準燕房線為國家自主創新示范工程，并將在北京3、12、17、19、新機場線等新一輪北京軌道交通線路建設中推廣應用。

復古風！西郊線將采用有軌電車

當即將新開通的S1線、燕房線都瞄著高科技的方向設計時，與他們一起開通的西郊線卻走起了“復古風”。

據介紹，西郊線將為北京首條現代有軌電車。在小編的心里，有軌電車已經是80世紀的事兒了，而此次西郊線如何讓它現代化，著實讓人期待。

據了解，西郊線線路全長8.8公里，其中地下線約1.36公里，共設巴溝站、頤和園西門站、玉泉郊野公園站、萬安公墓站、植物園站和香山站等6座車站，其中換乘站2座，巴溝站與10號線換乘，萬安公墓站與遠期L6號線換乘。在巴溝設車輛段1座。

西郊線連接了頤和園、香山、玉泉郊野公園、北塢郊野公園、北京植物園等景點，是一條服務于海淀香山等地區的城市軌道交通線路。

公交集團介紹稱，西郊線全線采用專用道形式，為避免行人或車輛誤入專用道，寬約10米的車輛行走區間將用路緣石及防護欄進行隔離。運營模式介于地面公交與軌道交通之間，采用與**相同的票制票價，乘客刷卡在車上完成。

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