原標題：美國 旅游專家、霍夫斯特拉大學教授羅博特·賓克曼———郵輪游艇將是 海南未來發展重點

與中國剛剛開始起步的海洋旅游相比，美國發展海洋旅游已經非常成熟，特別是在游艇郵輪方面的經驗，我覺得有很多是可以為海南提供借鑒的。我認為海南和佛羅里達有很多相似性，郵輪游艇會成為海南旅游未來的重點和亮點。

海南島是一個島嶼，佛羅里達是一個半島。佛羅里達的支柱產業是旅游經濟，與美國其他州相比而言，這里基礎教育相對薄弱，這一點和海南島很相似。我在海南了解到，海南島有少數民族及后來移居島上的居民，佛羅里達也是多種族聚居的州。和海南類似的還包括：佛羅里達冬季可以避寒，吸引不少候鳥人群到這里養老。

邁阿密是我 喜歡的城市之一。如果讓我拿美國一個城市和三亞比較的話，我的選擇也是邁阿密。邁阿密的 當然是它“郵輪的首都”的地位。

世界排名前三的郵輪母港都在佛羅里達，巴塞羅那排名第四，但巴塞羅那的郵輪量只有 的邁阿密的一半左右。現在全球郵輪產業40%聚集在加勒比海的郵輪港口，其中絕大多數又以佛羅里達各個港口為母港。這里不但母港非常美麗，而且從文化角度看，郵輪所經停的島嶼特色非常顯著，有法國風情的、西班牙風情的、荷蘭殖民地風情的，我們都將其歸為加勒比海風情。

亞洲人口世界 ，但目前亞洲僅占世界郵輪產業3.6%的游客量，我認為未來這里必將經歷爆發式發展。我有一組數據：過去23年中，先后有兩億游客乘坐郵輪，其中40%的游客是在過去5年參加的，也就是說近5年的增長是 迅速的，這個市場非常強勁。

毫無疑問，近幾年中國是世界郵輪產業發展 迅猛的地區之一，現在中國境內已經有包括三亞、海口的16座城市接待過國際豪華郵輪。與國際郵輪產業比較，中國目前郵輪旅游一般還是3至4晚的短途航線，一方面反映了中國郵輪消費剛剛起步，同時也說明未來發展潛力巨大。過去幾年中國人均GDP增長非常快，這是非常有利于郵輪產業快速發展的一個 重要因素。目前歌詩達郵輪、 加勒比、地中海郵輪、麗星郵輪等四家國際郵輪公司已經在中國投入營運，我認為未來郵輪產業在中國特別是在海南會有很大發展。中國發展郵輪游艇旅游商機巨大，但有一點必須清醒認識到，海南郵輪產業要實現可持續發展、長遠發展、高速發展，必須高度重視對自然資源的保護。現在就必須制定一系列相關政策，如環境保護政策、對自然資源的開發限制政策等。

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