如果上述合并成功，中交建將拿到央企地產的“從業資格證”。

昨日(7月20日)，有知情人士向《每日經濟新聞》證實，“中交建合并中房集團確實在流程之中，這不是什么秘密了。”但他未透露此次合并的具體進展與成功可能性有多大。

　雙方諱莫如深

媒體報道稱，中交建旗下中國交通建設股份有限公司 (以下簡稱中國交通建設)董事會秘書劉文生表示，中交建將完全吸收合并中房集團的全部房地產資產，目前等待相關批復，可能在近期或一至兩個月內拿到批文。

混沌數月之久的中房集團被合并重組一事有了新的進展。受此利好影響，中房集團旗下控股上市公司ST中房昨日大漲4.36%，近于漲停。

4月13日，中國交通建設董事長周紀昌在香港表示，中交建正與國資委，以及一家央企進行洽商，期望通過全資收購方式收購這家央企，從而使其以中交建子公司的身份從事地產業務。

雖然未透露收購方的具體名字，但周紀昌表示，這家央企是16家允許從事地產的央企之一。市場將關注焦點放到在中房集團身上。

不過，從公開資料來看，近幾個月以來，二者的關系都處“流言”階段，兩家集團也未曾就此事公開確認。而劉文生此次表述被稱為是公司對外的頭度確認。

對此，記者試圖聯系雙方公司。中國交通建設負責投資者關系的有關人士向 《每日經濟新聞》記者表示，劉文生不是在香港接受采訪的，僅是電話采訪。當記者提出欲采訪劉文生時，被告知要走相關程序。隨后，該公司有關部門要求記者傳真了一份采訪提綱。之后記者被告知，公司高層當前不方便就此事接受采訪。

同時，記者試圖聯系中房集團理事長孟曉蘇，被其秘書告知，對此事孟曉蘇不便接受采訪。

　“合并有利央企做好”

“這其實早已不是什么秘密了。”昨日一位知情人士對《每日經濟新聞》記者表示，數月之前，兩者合并一事已在央企中流傳了。

中交建合并吸收中房集團的動力被分析人士認為是對地產業務的“垂涎”，雖然未獲央企主營房地產主業的牌照，但中交建一直關注房地產的投資機會。

地產人士傅碩認為，中房集團對于央企整合來說一直是個歷史包袱，因此圍繞該公司的重組傳聞一直不斷。中交建有錢，又有資源，通過修路的方式能獲得合適的土地儲備，因此合并中房集團利于盤活資產。

“兩者的業務有一定相關性，從整體上講，合并有利于央企做好。”中國社科院工業經濟研究所產業組織室主任劉戒驕認為，地產行業有一定的發展前景以及中房集團的地產品牌效應，也應該是中交建合并的動力。

周紀昌也曾表示，國資委對合并一事抱支持態度，主要是由于中交建的專業團隊及技術水平符合房地產發展，投入物業市場有助國家遏抑房價過快上漲的目標實現。

劉戒驕稱，央企合并本身比較容易。不過，合并后內部整合、人員處理、機構設置、業務劃分需要有時間來解決。

中房集團的“散沙”狀況業內有所耳聞。一位中房集團的離職前高管曾表示，公司在全國有340家下屬企業，但多數不聽調度，這些企業盤根錯節，“或負債、或股權、或人事”。中房在管理上難以將其整合為一家公司。甚至連中房集團到底有多少資產，公開資料也難以尋見。

市場傳言中房集團資產值超過600億元人民幣，擁有340家下屬企業及年均開發面積1300萬平方米。但據媒體報道，劉文生認為上述數據不準確，因中房集團并非上市公司，故仍需時點算。

種種跡象顯示，中交建對此次合并持相當積極的態度。4月中旬周紀昌曾表示，一家從事地產業務的央企會被劃撥至中交建名下，未來集團旗下地產業務計劃形成每年20億元以上的利潤。在媒體報道中，劉文生表示中交建集團未來或將優質房產資產注入上市公司，但此為長遠目標，不會短期內成事。

(作者：吳文坤)