據了解，海口公路客運綜合樞紐(即海口長途汽車總站)位于海口市迎賓大道東側、鳳翔路南側、海口火車東站右側，總建設用地約80畝，將按國家一級客運站標準建設;三亞公路客運綜合樞紐位于三亞繞城高速公路檳榔出口路東側、新三亞火車站地界南側、規劃路北側，總建設用地約109畝(含公交總站)，也是按國家一級客運站標準建設。

　　昨日，商報記者來到海口火車東站、三亞火車站看到，兩地火車站旁的長途汽車總站用地已被鐵皮護欄圈起。

　　海汽集團戰略投資部負責人介紹，海口、三亞長途汽車總站都是東環鐵路的配套工程，均按日客流量萬人次的國家一級客運站的標準建設。2010年3月，用地規劃獲海口市規劃局同意，用地手續正在辦理中。

　　“海口長途汽車總站的建設與東環高鐵將‘零對接’，乘客下火車后將通過火車站前廣場地下通道直達汽車總站，乘客也可以通過汽車總站上到公交總站，很方便。”

　　該負責人表示，因為該站點用地尚未完成，故站點何時能動工還是個未知數，規劃設計將通過專家評選出優選方案后，將方案報政府部門并正式啟動站點的建設。

　　打造立體式綜合交通樞紐

　　目前，海口的汽車站分為東站、西站、南站，政府部門欲借東環鐵海口火車站建設東風，打造海口綜合旅游客運交通樞紐。

　　該站點的規劃建設將成為海口市集城市公共交通、城際輕軌交通、長途客運、旅游車、的士及社會車輛停靠為一體的綜合旅游客運交通樞紐，使它成為換乘的立體式綜合交通樞紐。將設有輕軌功能區、公交功能區、長途車功能區、出租車功能區、旅游車功能區、停車功能區。

　　不僅具有中轉與換乘、旅游交通功能、“車港”功能，還具有聯運和零擔貨運服務功能，并在周圍打造一個集旅游及旅游商品市場、服裝、小商品的批發、住宿、餐飲、購物等為一體的商業區。

（來源：國際旅游島商報）

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