7月1日，海口市域列車開通運營，市民游客又多了一種出行方式，也讓社會各界再次聚焦海口的交通便民舉措。圍繞著市域列車開通，下一步，海口在交通領域將會出哪些“大招”？近日，南國都市報記者通過海口市交通、規劃、市政等多部門了解，試圖為市民游客全景揭秘。

為便利市民出行

近期海口做了這些

建設公交專用道

覆蓋龍昆路、南海大道等

為有效促進出行結構向公共交通轉移，緩解交通擁堵，提升公交吸引力和出行比例，建設綠色創新型城市，海口市計劃建設公交專用道。目前已實施一期公交專用道建設，范圍為龍昆南路、龍昆北路、甸昆路、五西路、南海大道（龍昆南至城西站路口）等路段，全長約10.9公里，采用路側式公交專用道布置形式，建設內容包括交通標志標線、交通監控、新建簡易公交站臺等。

優化公交線網

新開通9 線路

圍繞市域列車開通，海口市進一步優化公交線網結構，實現市域列車與地面公交無縫銜接。新開通9 線路、優化調整8 線路，新增新能源公交車129輛，覆蓋市域列車6個站點5公里范圍。新開和調整17條線路后，市域列車6個站點周邊的公交線網可達66條，其中站內始發線路40條、占比60.6%，大幅增加了公交線網的覆蓋面，有效提升公交線路的直達性和換乘便利性。

清理“腸梗阻”

市域列車站點配套

計劃打通10條規劃道路或斷頭路

目前，海口市郊列車途經的海口東站、城西站、秀英站、長流站等4個站點配套服務建設基本完工。下一步，海口市政部門將繼續完善各站點周邊市政配套服務，4個站點計劃打通規劃道路或斷頭路共計10條，總長度3.6公里，道路面積約9.79萬平方米。

優化斷頭路及節點

打通國興大道、龍昆路平行斷頭路

據介紹，海口將對國興大道沿線斷頭路項目和堵點進行系統梳理，通過新建打通省府北-白龍南交叉口互通工程，修建完善該片區道路，在國興大道片區構建區域開放式的路網格局，利用國興大道平行道路解決集散交通，強化對外銜接能力。

同時，通過南北向平行于龍昆路的斷頭路打通，爭取形成海墾路、金墾路、五指山路三條龍昆路分流道路，緩解龍昆路交通壓力的同時，為龍昆路快速化改造創造條件。

14個片區控規修編

完善路網結構，優化道路布局

從2018年開始，海口市規劃部門先后開展了新埠島、海秀、城西等14個片區控規修編和編制工作，對規劃片區范圍的城市道路路網（對外連接道路、快速路、主次干道、支路等）、重要節點進行研究分析，形成主次分明、等級有效的道路系統。合理完善片區路網結構，優化道路規劃布局，提升道路網絡密度。

打通“大動脈”

繞城高速

增設長天路和濱江西路兩條通道

針對現階段海口市交通擁堵集中在城市主要干路及進出城對外聯系通道的特點，海口將繼續開展城市更新-交通優化專項規劃工作，通過骨干路網重點項目，有效治理交通擁堵等“城市病”。

海口市現狀對外聯系通道初步形成“七縱四橫”的格局，但由于目前交通壓力較為集中，主要矛盾集中在龍昆路向南、國興大道向東兩個通道上。規劃通過對與龍昆路、國興大道平行道路的梳理、貫通、組織交通分流等方面研究，完善進出城系統，緩解上述兩條道路的交通壓力。

規劃南北向通道上開展S81市政化改造（原東線高速公路那梅立交至龍橋立交）、原東線高速與椰海大道全互通立交、龍昆南立交匝道完善工程、秀英大道（海榆中線）與環島高速公路互通工程和拓寬火山口大道等建設前期工作。

同時，開展海口市繞城高速增設聯絡通道研究，提出增設(長天路和濱江西路)兩條通道，提升南北向進出城通道的通行能力，為龍昆路減壓。

南海大道

市政化改造擬今年下半年開工

海口市政部門將推進南海大道的市政化改造和粵海大道改造。其中，南海大道市政化改造已列入投資計劃，目前正在開展前期工作，擬于2019年下半年開工，將對南海大道從秀英大道路口至澄邁方向的公路斷面進行市政化改造。還將充分利用各站點現有或棚改后騰出的空間，開發地下換乘及配套商業設施。

擴大城市朋友圈

6條跨江通道

改善主城區與江東片區聯系

東西向跨南渡江通道上，近期通過文明東越江通道的建設，形成6條東西向跨江通道，國興大道片區和江東新區路網節點優化等措施，緩解國興大道交通壓力，遠期視交通增長情況逐步修建海府一橫路、鳳翔路等次一級跨江通道，進一步提高跨江通道通行能力，主城區與江東片區交通聯系得到較大改善。

快速路網

建設粵海大道、丘海大道加強對外聯系

規劃通過近期實施海秀快速路二期（長濱路至粵海大道）、粵海大道（濱海大道至環島高速公路），遠期實施丘海大道（濱海大道至環島高速）等快速路建設，支撐城市空間結構拓展，加強海口市對外交通聯系。

水上交通

規劃客運水巴線路，未來考慮連接東海岸

為進一步優化海口市核心濱海區（海口灣）提升該區域形象品質，海口開展《海口核心濱海區規劃提升規劃》編制工作，目前該規劃中期成果已通過專家評審。

規劃提出，為更好地加強葫蘆島與濱海灣區的交通聯系，提升優化濱海灣區之間的交通組織，引入特色的水上巴士交通，增設碼頭，提高灣區交通的暢通性，更好地吸引外來游客進行旅游觀光。

具體水上交通網絡為基于海口總體規劃對水上交通流線的指引，結合設計在規劃區內新增碼頭，以秀英港作為主要的客運碼頭，一方面與西海岸各港口銜接，另一方面銜接規劃區內碼頭，未來進一步考慮與東海岸的連接。

其中，規劃區水上交通，一是設置客運水巴線路，選用客運輪船采用對向行駛模式，確定了秀英港、秀英港碼頭、漁人碼頭、葫蘆島、世紀公園、美麗沙六個客運水巴停靠站點。二是結合規劃區主要景觀節點，設置便捷快速觀光水巴線路，選用水陸兩用水巴，增強觀光趣味性，采用環線的交通組織形式，確定了海甸河、美麗沙、葫蘆島、秀英港碼頭、漁人碼頭、萬綠園、世紀公園七個觀光水巴停靠站。

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