快捷、準(zhǔn)時、便利的**也在不斷推動上海樓市的發(fā)展。1號線的開通帶動了莘莊的房產(chǎn)開發(fā)，上海出現(xiàn)了批“”；現(xiàn)在，1號線延伸段的不斷北進(jìn)，也迅速拉動了寶山**沿線的樓盤銷售。幾乎是**規(guī)劃到哪里，那里的房產(chǎn)開發(fā)就更加活躍。軌道交通已經(jīng)成為廣大市民日常生活不可或缺的重要交通工具，交通的快捷也成為購房者衡量樓盤的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。

　　到2012年，上海將真正成為“滿城皆有”的城市。然而，隨著**線路的增多，也需要從距離、路線、換乘等多方面具體分析。細(xì)分，可以發(fā)現(xiàn)不同樓盤出行便利指數(shù)的高低。

　　900米到**站

　　按照上海軌道交通規(guī)劃：到2012年，城區(qū)市民居住地到達(dá)軌道交通車站的平均距離將從現(xiàn)在的1800米縮短到900米，城區(qū)軌道交通站點(diǎn)600米服務(wù)半徑的人口覆蓋率將達(dá)到47%。從規(guī)劃看，市900米到達(dá)**站的樓盤，方能稱之為。

　　反觀目前鋪天蓋地的“”，有的從樓盤到**站坐公交要一二站，直線距離要二三千米，較近北區(qū)一新盤打出的廣告后，看房者不斷但成交率卻不高。究其原因，樓盤到較近的**站的直線距離竟然長達(dá)3800米。距離3.8公里也號稱，概念被透支了多少就可想而知了。

　　住戶到**站點(diǎn)距離短的優(yōu)勢不言而喻，對不少女性和孩子來說優(yōu)勢更多，短距離步行的安全更有保障。也有不少外來租房族喜歡臨近**站點(diǎn)的住房，因?yàn)橹灰煜?*就行，不會擔(dān)心找不到路。

　　兩點(diǎn)一線通較合理

　　家、辦公室，幾乎大多數(shù)人每天都是往來于這兩點(diǎn)一線。因此，較便捷、較節(jié)省出勤時間的，一定是從家到辦公室的**能一線到達(dá)。比如，辦公室在南京東路上，那么較好選擇住房在**2號線的沿線，短則10時辰，較長也就1公里之內(nèi)就能上班或者下班了。

　　有些工作地點(diǎn)在郊區(qū)的，那么選擇能通達(dá)工作地點(diǎn)的**線的市區(qū)房，也同樣方便出行。

　　值得注意的是，一般家庭夫妻上班地點(diǎn)大都不同，在選擇時，較好能同時照顧到雙方的交通便利。

　　換乘站旁樓盤更搶手

　　兩條、甚至多條軌道交通在同一地點(diǎn)交匯，由此形成了換乘站點(diǎn)。目前比較有代表性的是人民廣場、世紀(jì)大道、中山公園等。按照規(guī)劃，到2010年，11條軌道組成的交通網(wǎng)絡(luò)體系中，二線換乘車站將達(dá)47個、三線或三線以上換乘站有11個。

　　除了上下班外，外出購物、走親訪友、孩子走讀等，也需要經(jīng)常利用**。那么，在選擇時，臨近換乘站點(diǎn)的樓盤，能提供多方向出行的需要。從較新軌道交通示意圖中可以看到，在不久的未來，世紀(jì)大道站將成為交匯線路較多的站點(diǎn)，在那里可換乘2、4、6、9號線；靜安寺、徐家匯、常熟路、漢中路、石龍路等將有三線通達(dá)。

　　值得一提的是，已全面開通的輕軌4號線，是所有**中先進(jìn)的環(huán)狀線，沿途有多處三線交匯點(diǎn)，一半以上是二線交匯。從4號線任何一點(diǎn)出發(fā)，可以輕松換乘任何一條軌道交通線，基本可以實(shí)現(xiàn)換乘1-2次就可到達(dá)上海的四面八方。

　　**上蓋物業(yè)優(yōu)勢多

　　在**站點(diǎn)上建造的，一般以辦公樓和商業(yè)物業(yè)居多。隨著市民利用**出行成為主流，**上蓋物業(yè)就顯現(xiàn)更多的優(yōu)勢。

　　一方面，利用**出行的上班族希望辦公室就在**站點(diǎn)旁，上蓋辦公樓較佳。另一方面，公司也希望在**上蓋辦公樓中落址，方便員工出行，客戶到達(dá)，也可減少出車費(fèi)用。而**站點(diǎn)人流的匯聚，給商業(yè)提供了諸多的表現(xiàn)機(jī)會，購物、娛樂、休閑、餐飲、書報等紛紛向**商業(yè)進(jìn)軍，人流帶來商機(jī)，商業(yè)又留住人流?？梢韵胂?，在不久的將來，主流商業(yè)區(qū)將向軌道多點(diǎn)交匯處集中，逐步改變傳統(tǒng)商業(yè)街區(qū)的模式。 （責(zé)編/驚文）

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