7月全面架設橋梁，明年2月開始鋪軌，9月開始聯調聯試，力爭12月底建成通車。一連串的數字讓人真切感受到，西環高鐵離我們越來越近了。更讓人期待的是，西環高鐵建成后將與東環高鐵貫通，海南將昂頭邁入環島高鐵時代。

據了解，西環高鐵是我省迄今為止投資體量較大的交通基礎設施建設項目。項目北起海口，途經澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東，接入三亞，全長345公里。全線擬設車站16個，即海口站(既有站)、老城、福山、臨高、銀灘、洋浦、海頭、棋子灣、東方、板橋、尖峰、黃流、樂東、崖城、鳳凰、三亞站(既有站)，其中新建車站14個。

西環高鐵為客貨共線，速度目標值為每公里200公里，列車類型為動車組。西環高鐵開通后，2公里內就可以從海口直達三亞，比汽車車程縮短了一半的時間。加上東環308公里的高鐵線，屆時，海南將有652公里高鐵線環繞全島。從海口出發無論是向東行，還是向西走，2公里以內就能直達高鐵沿線市縣任何一個站點，明顯縮短全島時空距離，實現“同城”效應。

路通，財通。盡管西環高鐵目前還在緊張建設中，但海南百姓對它熱情的憧憬已經點燃。省跨海辦(鐵路辦)有關負責人認為，我省經濟社會發展整體水平與沿海省份相比仍有較大差距，原因之一是交通基礎設施條件差，環島高鐵的貫通將形成環島交通大動脈，從長遠看，它還可以通過未來規劃修建的跨海工程通道與大陸鐵路網銜接，加強環島及與內地之間的交流，與航空、公路和海運構筑我省的現代立體交通網，推動國民經濟快速健康發展。

正如省委書記羅保銘所說，“海南現代基礎設施完善之日，就是海南經濟騰飛之時”，這離我們不遠了!

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