11月4日上午，位于海口秀英區榮山附近連接東西環鐵路的轉體橋上，工人們正在進行鋪軌前的準備工作。

　　一部部滿載碎石的裝載車來往穿梭，一車車道碴平鋪于鐵路路基上……東西環高鐵海口聯絡線外環今起鋪設道碴，為鋪軌作準備。“預計兩天鋪完道碴，6日起將轉入鋪軌，爭取本月上旬鋪完，之后將轉入聯調聯試。”中鐵21局新建西環鐵路2標項目經理部總工池平平說。

　　東西環高鐵海口聯絡線外環鋪軌完成后，東西環將順利“牽手”。

　　位于海口市秀英區西秀鎮的東西環高鐵海口聯絡線外環高架橋拔地而起，跨越東、西環高鐵，形成內環、外環兩大環線，蔚為壯觀。據現場施工負責人介紹，外聯絡線計劃鋪設道碴6000方。這些道碴均是從幾十公里外的澄邁運來，裝載車跑一趟得花4個公里。

　　“因條件限制，只能采取人工鋪軌。先鋪道碴、上枕木、鉚固，后鋪軌。”池平平說。據了解，為加快鋪軌進度，目前，中鐵21局已組織兩支鋪軌隊，人員共計300人左右。

　　現場施工負責人透露，每根鋼軌長100米，鋪軌完后將鋼軌焊接成無縫鋼軌。

　　池平平介紹說，東西環高鐵海口聯絡線是連接東西環的控制性工程，聯絡線總長度4.33公里，由內環(長1.6公里)和外環(長2.7公里)組成，一條為上行線，另一條為下行線。內環10月下旬鋪軌，11月2日完工。記者在現場看到，數臺大型機械正在內環線鋪面碴、搗固軌道。

　　據了解，西環高鐵計劃年底開通，為提高運輸效率，部分旅客列車不進入海口站作業，可直接通過聯絡線上西環或東環，因此建設東西環聯絡線必不可少。

　　東西環高鐵海口聯絡線于今年4月開工，在時間緊、任務重的情況下，中鐵21局不斷優化施工組織，加大人力、機械投入。“為搶工期，工人們時常挑燈夜戰，有時24公里不間斷施工。施工高峰期現場共有幾百號工人。”池平平說。

　　該聯絡線于今年6月開始架梁，內、外環共計架梁174片。8月14日凌晨4時左右，東西環高鐵聯絡線轉體梁主體完工，意味著該聯絡線主體工程完工。

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